不再仅是运动——试驾长安马自达CX-5

　　试驾总评

　　赞

　　●操控性很不错，依然符合马自达风格

　　●省油这一方面成为新亮点

　　●空间得到了加强

　　弹

　　●与同级SUV相比豪华不足

　　●中控台上的空调显示面板有点老气

　　车型参数

　　长/宽/高（mm）

　　4555/1840/1710

　　轴距（mm）

　　2700

　　发动机

　　创驰蓝天汽油直喷发动机

　　变速箱

　　六速手自一体

　　最大功率

　　144千瓦/6100转

　　最大扭矩

　　252牛·米/4000转

　　参考预售价格

　　26万元

　　CX-5为长安马自达带来一股全新的风貌，甚至打出了“超乎你想象”这个口号。强调运动，是马自达一贯追求的风格。作为一款主要针对年轻消费者的SUV，CX-5在舒适与空间方面有了更大的提升，而且在细节上也做得比较出色。即将上市的CX-5，已经做好了准备。

　　翘屁股的CX-5

　　同样是采用KUDO“魂动”设计主题，CX-5与马自达Atenza一样，都是动感、流线的造型。如果远看的话，你也许会觉得CX-5并不是很大。但走近之后，才发现实际上CX-5并不小。

　　在外观上，CX-5的车头那个标志性的笑脸，跟原来马自达3星骋的笑脸有异曲同工之妙，不过没有那么夸张，而是更加自然。在细节之中也有区别，在CX-5的前脸中网的下半部分有一条镀铬条，一直延伸到车灯里面。除此之外，CX-5的“屁股”也很漂亮。马自达的高层用一个很巧妙的比喻：如果你从背后看到一个翘屁股的美女和一个同样是大屁股但下垂的大妈，你会喜欢哪一个？没错，CX-5就是有一个“翘屁股”。

　　务实的进步

　　如今这款CX-5在车舱内饰设计方面，花了许多心思。在中控台上，CX-5终于配上了一个彩色触摸屏，大大增加了实用性。在中控台下面，有一个颇大的空格子，用来放手机、发票、零钱和卡类等绰绰有余。

　　为了上下车方便，CX-5在车身设计上下了工夫，用户会感到非常轻松，并不需要传统SUV的“高抬腿”的姿势就可以轻松坐进去。而侧门板还特地采用了包覆式设计，非常好地避免了上下车蹭脏腿部。

　　以往，长安马自达的国产车型都会给人一个感觉——空间不够。如今，长安马自达做出了让人欣喜的进步，CX-5的后排有了让人满意的腿部空间！不过毕竟不是大型SUV，三个成年人坐在背后只能说刚刚好吧。

　　此外，后备箱CX-5采用了布式的拉幕，这种拉幕虽然不能在上面放东西，但有一个好处就是不会顶住在后备箱所放的东西，提高实用性。另外，后备厢中间位置还可以找到直通后排的座位，这样一来，想放比较长的东西也不用担心了。

　　更进化的性能

　　性能一直是马自达的终极追求，在CX-5身上当然也不例外。以时速60公里进行S形绕桩，车身依然十分稳定，抓地力丝毫没有丧失。而新的发动机在加速方面也有不俗的表现，在起步时中规中矩，然后随着速度的提速后劲越足。在弯曲的山路上，即便是较高速的过弯，车身也能保持较高的稳定性，坐在背后的乘客不会感到猛烈的晃动感觉。

　　此外，CX-5还配有i-ELOOP智能制动能量回收系统，这在节能方面能够提供帮助。值得一提的是，CX-5的另一项配置——i-Stop智能怠速停止系统表现十分出色。官方重启数据为0.35秒，实际感觉上启动时间非常快，不会让你感到因为启动时间长、而不愿使用的“鸡肋”的感觉。（文/图 郭尧）