评论：新爱丽舍，神龙的正能量

　　全新爱丽舍前不久在上海亮相，9月将投放市场。许多人以为不过是神龙公司当年在富康底盘上开发的爱丽舍的又一次改进而已，不大放在眼里。其实全新爱丽舍是法国PSA集团在新1号平台上，打造的第一款新车型。

　　新1号平台，是PSA产品理念上的一次突破：迎合不同国家、文化需求；满足家用、空间宽敞；有良好的道路适应性。在开发理念上，秉承雪铁龙75年前推出2CV家轿时的理念：“创造简单适用之美。”我一直是2CV的拥趸，这款当年全球三大经典家庭车之一的经典车型可说是没有赘肉的精干之躯。

　　新爱丽舍去年在巴黎车展亮相。随后在土耳其、西班牙上市；在中国之后，也将在俄罗斯、南美销售。雪铁龙时尚设计和运用新技术新科技的传统，加上具有竞争力的价格，爱丽舍成为一款不折不扣的全球车型。

　　在市场推广人士大力推销爱丽舍的全球理念的时候，我却独独对其品牌塑造的中国源泉情有独钟。爱丽舍宫，位于巴黎香榭丽舍大街，建筑谈不上宏伟，却是法国总统的官邸。然而用爱丽舍命名一款车型，却源于中国的神龙汽车。

　　东风是一个很有本土品牌理念传统，又有开放眼光的汽车企业。上世纪90年代与雪铁龙合资之初，就坚持用富有中国文化内涵的“神龙”作公司名，第一款产品，来自雪铁龙ZX车型取名“富康”。2002年，神龙为了突破富康车型单一的局面，以自主开发力量为主，在ZX平台上融入本土化元素开发了“爱丽舍”车型。当时，神龙总经理刘卫东曾和我说起今后用法国经典景观为东风雪铁龙新车型命名的原则。这样，在爱丽舍之后，才有塞纳（河）、凯旋（门）、世嘉（法国地名）。2003年，在空缺多年之后，中国汽车工业科技进步一等奖被授予神龙公司对于爱丽舍车型的开发。

　　其后10年，爱丽舍一直是神龙公司的主力车型之一。经过不断改进换型，总销量突破60万辆，为东风雪铁龙聚集了市场人气。一个在中国创立的子品牌（或者叫车型命名），能够被一个法国品牌接受，并以其作为全球品牌，神龙在品牌和技术理念上的自信、创新与开阔胸怀理应用作全新爱丽舍市场推广的正能量。（李安定）