马到功成——试驾国产Mazda CX-5
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看过马自达汽车“创驰蓝天”技术（SKYACTIV TECHNOLOGY）研发纪录片的人，一定会为其革新精神和灵感意念所触动，工程师甚至从剑道、棍术等功夫中摄取灵感，而画面极为和谐唯美，反复观看也很有新鲜感。现在，马自达首款搭载“创驰蓝天”技术的战略车型CX-5，已经在长安马自达国产，即将于8月中旬上市。
马自达“创驰蓝天”全球革新技术平台，是“从零开始”打造的全新一代汽车高效能革新技术，在实现13：1“全球最高”压缩比的同时，对发动机、变速器、车身和底盘“四位一体”全面革新。这种对基础技术的全面优化革新，使CX-5成为一款能够带来“人马一体”驾控体验的城市SUV。
“魂动”猎豹
在“创驰蓝天”技术之外，马自达还确立了“魂动–Soul of Motion”设计主题。它的灵感摄取自“生物在转瞬之间所爆发出的力度和美感”。听起来很玄，不过只要看一眼CX-5的前脸，就可感知这是一张非洲猎豹的素描像，明朗的线条中勾勒出了猎豹的矫健，但并没有过分的凌厉，圆心形中网反而带来一丝温和。CX-5的A柱明显后移，侧面的平行线条，使车身紧凑健硕，更加展现了猎豹蓄势奔跑时的瞬间力量感。这是一款造型相当协调的SUV，它在粗旷越野风格中融入了流线感十足的跑车气质，恰到好处地带着一点跨界风，再次体现了马自达作为日系车中最具设计力品牌的口碑。
CX-5在一些设计细节上也独具匠心，如它在侧门板采用包覆式设计，能够避免上下车蹭脏腿部。国产车型也加上了行李架。另一个性化设计则隐藏于后尾箱中，后尾箱拉板采用镂空设计，拉起的时候也能够看见车厢内情况，在儿童暂时待在车内，而家长在后尾箱取放行李的时候，就能够方便双方的随时互动。相比之下，CX-5的整体车厢氛围显得稍微平淡，黑色运动内饰一黑到底，没有太多过渡的修饰，只有真皮座椅的暗红色缝线成为不明显的点缀。在空间表现上，CX-5拥有2.7米的轴距，对于一款中级城市SUV来说，足以营造出充裕的乘坐空间。
灵动轻盈
外观富溢动感的CX-5，有一颗非常安静的“心脏”，怠速时车内的安静出人意料。试驾中，坐在副驾的同行甚至认为车已熄火，可见“创驰蓝天”技术在发动机静音性方面确实有它独到之处。马自达的工程师认为，内燃机的利用效率只能达到30%，还有较大的优化空间，因此传统内燃机时代还远未终结。“创驰蓝天”的一大革新就是着力提升自然吸气发动机的效能，而不是急于植入涡轮增压或采用新能源技术。国产马自达CX-5将搭载2.0L和2.5L两个排量发动机，2.0L发动机最大功率和扭矩分别为114kW和200Nm，2.5L发动机最大功率和扭矩分别为144kW和252Nm，动力性能相对老款发动机大幅提升。匹配应用的是，“全速域锁定技术”的“创驰蓝天”6AT手自一体变速器，入门版则匹配6MT。
CX-5驾驶起来有一种独有的轻盈感觉。它采用了带前后横向稳定杆的前麦弗逊式、后多连杆式全独立悬架“创驰蓝天”底盘，并拥有AWD智能四驱系统。即便这个底盘不如德系车的扎实，但也表现得相当稳健，拥有良好的稳定性和贴地性。经过马自达独特调校的EPAS电动助力转向系统，可以实现低速轻盈、高速稳重的转向特性。在山路上奔跑，CX-5过弯精准轻盈，方向盘手感极佳，有“人马一体”的灵动。“创驰蓝天”对于操控体验的优化确实非常到位。
省油之道
不过，CX-5 2.0L动力在提速超车过程中，还不是非常给力，一脚地板油会带来明显的发动机躁动，变速箱反应并不是非常迅速，实际上在4000转左右，它就不太愿意再给力提速，而它的动力要到6000转才能完全释放。超车过程因此切换为手动模式更能带来操控快感和信心。这种调校可能也考虑到对油耗的抑制。官方数据显示，2.0L车型能实现出色的6.6L综合油耗，比大部分中级轿车还要优秀。据介绍，这主要是由于“创驰蓝天”发动机采用全球最高的13：1压缩比和独创的6孔高压缸内直喷技术，可实现燃料的充分精细混合，全新4-2-1发动机排气系统、独特的凹顶活塞和长冲程化设计，可实现更高的燃烧效能。并且完全可使用93号汽油。此外，同级车独有的i-ELOOP智能制动能量回收系统和i-Stop智能怠速停止系统，对Mazda CX-5的节能降耗同样功不可没。这套系统在使用过程中非常顺畅，发动机可在短暂停车时自动关闭，松开刹车即可在0.35秒内迅速启动，并没有给驾驶带来干扰。
（文／图 记者 陈志杰）
■参数
长/宽/高（mm）：4555/1840/1710
轴距（mm）：2700
发动机排量（L）：2.0
最大功率（kW/rpm）：114/6000
最大扭矩（Nm/rpm）：200/4000
最小离地间隙（mm）：210
■评价
赞：外观洋溢着力量的美感
发动机怠速异常安静
更加出色省油表现
弹：内饰设计略显平淡
换挡提速不够直接
■指导价格
预售18万-26万元（包括2.5L）
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