评论：开车将成为穷人标志？

　　《经济学人》不久前有一篇报道，目前地球上有十亿多辆汽车。仅2011一年，就增加了6000万辆新车。预计到2020年，世界汽车拥有量可能翻一番。在发达国家中，步行以外的旅行，有70%靠的是汽车。欧盟的汽车制造与服务业，雇用着1200万人，即6%的就业人口。美国则有800万人靠此业谋生，占私营企业工作岗位的4.5%。毫无疑问，汽车，是世界经济的命脉。

　　不过，未来汽车拥有量的增长，将主要集中在发展中国家。发达国家的汽车拥有量已经到顶，甚至有可能下降。发达国家从总体上看，汽车旅行里程在2004年触顶，自2007年经济危机前开始下降。60多岁的英国人中，79%有驾驶执照。美国60-64岁这个年龄层的人中，90%以上开车。这比任何年龄段的比例都高。这代人是最痴迷汽车的一代。他们年轻时，汽车象征着自由、财富，汽车难以和他们的生命分开。然而，他们恰恰是马上要退场的一代。

　　新一代则大异其趣。这代人考驾照的年龄普遍偏晚。驾照拿得晚的人，一般开车比较少。英国一项研究揭示，快30岁时领到驾照的，比起年轻十岁就开始开车的人来，开车要少30%。在德国，年轻的有车家庭在1998-2008年间从20%增加到28%，但开车的却少了。大家买了车，但越来越多的时间是放在那里，偶然才用。当然，网络的流行，也使许多开车出行不再必要。在我的身边，有不少朋友也是“高龄”才学车考牌，而且买了车之后开动率很低，这与发达国家的趋势很相似。

　　目前国内正是城市化发展的高峰，汽车在城市化过程中扮演了核心的角色。但当城市化到达一定程度的时候，白领阶层在郊区和都市中心办公室之间每日远距离通勤，导致公路不堪重负，严重拥堵。加上中心区停车费不断上升，公交体系越来越发达，很多人对开车感到厌烦，希望在工作地点附近居住。

　　这样的潮流如果继续看涨，那么城里的高房价就可能把穷人挤走，而富人少开车、穷人离不开车的现象，就不再是天方夜谭了。以前，如果说富人多是瘦子，穷人多是胖子，谁都会觉得是异想天开。脑满肠肥、大腹便便，是那时典型的富人形象。如今，肥胖症席卷发达国家，而在这些国家中，穷人中的肥胖症最为严重。那么，在现今这个开法拉利炫富的时代，如果说日后开车的多是穷人，富人反而很少开车出行这一种预言，是否会像贫富的胖瘦一样兑现呢？当然，这也许是很遥远以后的事情了。（许方华）