评论:自主品牌要有国际化思维
低端的“出口创汇”,已不能满足中国的现状,为了获取更多利润,中国自主品牌国际化已是大势所趋。
中国的自主汽车品牌在历经多年的国际化征程后,状况仍不尽如人意。这些车企始终在中东、南非、俄罗斯、巴西等国家与地区徘徊,很少能够进入欧美等发达汽车市场。有专家把这解读成为国际蓝图上的区域性机会,认为我们的企业要在市场还不成熟、竞争不够充分的地方去寻找商机。
但中国的邻邦韩国的现代汽车,它和三星、LG一样,在短短的几十年里,抢滩欧美市场,从被美国人笑话,到今天成为全球汽车行业谁也不敢小视的黑马。尤其近10年,现代汽车加速实现了国际化的发展历程。2013年上半年,不含CKD全散件组装销量,现代汽车在全球销售了404368辆汽车,同比增长8.2%。海外销量同比增长11.1%。最大单一市场中国同比大幅上涨42%。
差距在哪里?有观点认为跨国企业表面上出口的是产品,实际上是出口的是品牌和文化。在2013中国(深圳)IT领袖峰会上,阿里巴巴集团主席马云的一席话,不禁令人反思,他认为,中国的企业在走向国际化方面被误入歧途,以为这儿有工厂,那儿招聘个老外,有新市场开拓就是国际化了,那是国际化业务。中国现在有国际化战略思想的企业非常少,而国际化业务的企业倒是有很多。国际化是战略、思想、体制、人才、文化的国际化思维。
不难发现,国际化成功的企业,除了在产品和品牌的上成功,它们的理念、文化和价值观都有独到之处,并领先于同类企业。价值观的国际化,承担世界公民的责任,为当地做出贡献,才可能获得认同,对于外来者,这尤为重要。
譬如丰田美国这样描述自己的企业使命:首先,作为一家美国公司,为社会和美国经济做出贡献。其次,作为一家独立公司,为团队成员拥有稳定的生活和福利做出贡献。最后,作为丰田集团的一个公司,通过为我们的顾客创造价值,为集团的整体发展做出贡献。
这些使命、价值观并非口头上说说就可以了,因为失信的后果可能是灾难性的。当承诺做出后,很多经营中的问题都将面临抉择:企业雇佣当地的员工,遇到经营状况变化时,会裁员吗?如果和当地的工会或其他社会团体发生矛盾的时候,如何处理?如何参与到当地的公益事业中来?种种问题,无时无刻都在考验着企业。
品牌国际化,不是简单的产品和服务国际化,更需要企业有国际化的思维,而思维中价值观是核心。中国的车企要走出去,除了内功要做好,还需要尊重每一个国家的文化和风俗,帮助当地社会变得更好,扮好世界公民的角色。(张恒)