两国博弈 奔驰制冷剂风波持续

　　由于奔驰母公司戴姆勒在其汽车产品中使用了一种被欧盟禁止使用的制冷剂，法国采取了正式举措以禁止数款奔驰汽车在该国的销售。戴姆勒此前曾对法国此举于法庭进行了辩论，然而法国政府表态将维持冻结奔驰A级、B级以及CLA轿车销售的规定。戴姆勒日前宣布，将针对这一事件对法国政府进行起诉。双方僵持不下，或映射的是德国与法国对于欧盟严格排放标准的不同态度。

　　奔驰受损

　　戴姆勒总部对此反应强烈，声称在德国获准上市的车型在欧盟所有国家都可以销售，法国政府此举实属故意刁难。据欧洲媒体报道，问题的焦点在于：R134a是全球变暖的元凶，其对温室效应的贡献是二氧化碳的1400倍，但德国政府仍旧允许梅赛德斯-奔驰的母公司戴姆勒继续使用R134a，主要是担心替代产品R1234yf存在安全方面的隐患。戴姆勒辩称，欧盟自2011年开始禁止在欧盟销售使用R134a的汽车（乘用车），但在欧盟28个国家中，法国是惟一实施这项规定的国家，而被禁售的车型中将近一半是奔驰品牌的。

　　目前已有迹象表明，奔驰3个车型在法国被禁售，宝马和奥迪将由此获利，但相关报道没有说这两大德国豪华车使用的是何种制冷剂。

　　奔驰经销商的担忧是，本次事件已经对其品牌产生不利影响，为了留住客户，也为缓解资金压力，它们不得不在其他未被禁售的车型上大幅让利，比如原价为5.2万欧元的C级轿跑车的现金优惠高达10%，折扣力度前所未有。奔驰某经销商对媒体说，最坏的情况将会发生在9月份，届时那些下了定单之后外出度假的客户就要来提车，如果法国政府最终坚持不通融的态度，奔驰的损失就大了，不仅品牌受损，被禁售的3款车型都是走量的车型，市场被竞争对手抢走之后，短期内很难恢复。

　　两国博弈

　　据路透社分析，法国政府打压奔驰恐怕另有玄机。就在之前数日，德国政府刚刚宣布不支持欧盟2020年近乎严苛的乘用车碳排放标准，随后奔驰车型便在法国被禁售。众所周知，法国一直在积极推进2020年乘用车碳排放标准，并且历来十分看重其在欧盟的话语权；而德国由于国内汽车企业的压力在此问题上始终持消极态度。

　　按照欧盟2020年乘用车碳排放目标，届时欧盟汽车厂商生产的轿车的二氧化碳排放平均要达到95克/每公里。这是一个极为严苛的标准，因为多年来欧盟汽车厂商已经为降低碳排放付出了巨大努力，到2011年，其所有车型的平均二氧化碳排放已从1996年186克/每公里降至136.6克/每公里，降幅为26.6%。

　　欧盟2020年的碳排放目标则意味着从目前水平再降低30%，而且只剩7年时间。不仅戴姆勒，欧盟所有汽车厂商都认为这是一个不可能完成的任务。因此，法国政府选择这个时候打压奔驰，或是在对德国政府表达不满。

　　奔驰称，截至目前，在法国禁止销售奔驰这一决定，将让奔驰的全球销量下降2%左右，这一数字对于奔驰来说损失是显而易见的。其中奔驰的小型车销量受到的影响最严重，如A级、B级和CLA。

　　最近，德国联邦汽车交通局还指出，尽管R134a会对环境造成一定影响，但是，和法国希望的替代产品R1234yf比起来更加安全。其报告指出，R1234yf在一些情况下会对车内的人员造成威胁生命的安全隐患。

　　环保与安全、测试与事实，这些因素都让法国与奔驰之争愈发升级。不过，从法国强硬的态度以及欧盟的支持的态度可以看出，未来欧洲各国或效仿法国，对汽车在环保方面的标准将更加严格，而且欧盟之前制定的新的环保标准，在未来也将势必对汽车制造商们提出更严峻的挑战。车企们只有不断地改善，从而达到各国政府制定的标准，才能在未来竞争加剧的市场中占有一席之地。（谢师）