301：标致复兴的第一张牌 计划于年底上市

　　上周，来自神龙公司的数据显示，今年7月标致雪铁龙在华合资企业神龙汽车的销量同比增幅达28%，其中标致品牌的增速超过四成。同时，东风标致顺势揭开了年底即将投放市场的全新战略车型301的神秘面纱。

　　与过往把欧洲成熟车型导入中国的惯常做法不同，标致301是针对全球市场全新调研开发的一款车型，可以说是标致觊觎在华复兴打出的第一张牌。

　　老兵“复活”

　　熟悉标致品牌的人也许很快能联想起那款经典的老爷车301，东风标致在今年上海车展品牌之夜上，特意把这款车带到了舞台中央，开始为年底上市的301埋下伏笔。

　　在标致品牌120多年的造车历史中，301占据着重要地位。1932年，301老爷车诞生并助推标致品牌在全球经济危机中突围。301老爷车是当时全球第一款以空气动力学理论打造的汽车，这款在标致历史上极具分量的车型也奠定了标致在工业设计领域的领先地位。那时候，开着301老爷车穿梭在巴黎香榭丽舍的街道上，是贵族的生活。经典的“曳地裙”车尾造型，至今仍被很多人津津乐道。

　　这款至今为止累计销售了1200万辆的老爷车301，如今要以同样的名字开创一段全新的历程。关于全新301的命名，去年其在巴黎车展首次亮相之后，东风标致在国内做过一个小调研，考虑到底是以301还是使用307换代车型的提法，最后决定沿用经典的301来命名。

　　“1”和“8”两条战线

　　301是什么车型？还习惯于标致过去三个数字命名体系的人们也许一下子难以辨识。现在看到的国内标致轿车的名称均由三位数字组成，中间用0隔开；这一方法起源于1929年10月，当时标致在巴黎车展上推出了一款名为“201”的车型，其中第一个数字代表系列，第三个数字代表第几代产品。标致后来将此命名法注册为商标。

　　但在2012年5月26日，标致宣布了全新的产品命名方式——不再随着换代而改变车名，例如不会再从8变9，今后所有车型名称都将以1或者8结尾。年底将推出的标致301是最新命名规则下的首款车型。

　　在现行的产品体系中，标致以1结尾的车型将与“8”时代车型在角色上有明显区分，“8”是针对现有成熟产品及其今后的换代产品，而“1”则是针对全新开发的全球产品系列。

　　全球调研满足空间需求

　　全新301在去年的巴黎车展上首次亮相，并于2012年11月在土耳其上市，随后在摩洛哥、俄罗斯、波兰、保加利亚等地区相继上市，2013年底也将于中国上市。

　　不久之前，标致在京举行了301的赏鉴会。这款新车采用了标致全新的家族化设计语言，先期推出的车型将会继续搭载标致的1.6升发动机，后续有可能搭载PSA集团2014年将在襄阳投产的、由标致雪铁龙独立研发的1.2T发动机。

　　据介绍，为了能够真正满足全球市场消费者的需求，301在设计之初就进行了全球产品调研，从中发现第一次购车用户对空间有很大的需求度。“作为一款入门级中级车，301的轴距是同级别最大的，达到了2650mm，其特点就是在保证内部大空间的同时并没有牺牲后备厢的空间。”东风标致首席讲师穆军表示。

　　除了设计，配置也被视为301吸引消费者的关键，如一键启动、ESP+四安全气囊和定速巡航等配置都出现在了这款车型上。穆军介绍，301前门上的一键启动和508上配置的完全一样，在车门把手上有两个感应器，即使锁门也可以不需钥匙。此外，在对中国市场进行国产调研时，301还特别针对消费者需求增加了一键式启动天窗、全车真皮等配置。另据东风标致301车型产品经理赵丹丹介绍，301的目标受众主要是30岁左右、首次购车的男性。

　　（记者 梁静晶）