沃尔沃成都工厂投产 首款车型S60L十月下线

　　8月27日，沃尔沃成都工厂举行启动仪式，这一来自瑞典的豪华品牌终于真正落户中国。据悉，沃尔沃成都工厂占地面积500000平方米，截至2013年年底员工人数将达到1100人。工厂目前已建成有冲压车间、焊装车间、喷漆车间与总装车间、物流中心及试车场等。采用两班倒工作制，年产能可达100000辆。根据沃尔沃汽车的规划，未来成都工厂将量产沃尔沃三个系列的车型，而首款车型S60L将于2013年年底前实现量产。

　　从被吉利收购到最终国产，曲曲折折，历时三年，远嫁中国的沃尔沃汽车终于在8月23日有了可以在中国生儿育女的资格。这一天，沃尔沃汽车在中国的国产化工业布局已经正式获得中国政府批准。这一布局包括在大庆建立整车制造基地，在张家口建立发动机制造基地，在上海建立中国研发基地，以及在成都建立整车制造基地。

　　等待这一消息正式宣布的过程是如此漫长，漫长到人们已经淡忘了将沃尔沃收归囊中时的惊喜，漫长到业内专家又开始探讨审批制度本身是否合理。所幸，在漫长的等待中，沃尔沃已经把国产的必要工作全部完成，比如工厂建设、产品生产及测试。国产获批一周不到，成都工厂即宣布启动。其实，在吉利控股集团的子公司———浙江豪情汽车制造有限责任公司资质下运营的成都工厂，6月份已经获得批准，并投入试生产。国产的首款车型为沃尔沃S60L，已进入产品测试阶段，将于10月下线，年底上市。XC60也在计划之中，预计将于明年面世。大庆工厂则要晚些投产，其一期规划产能8万辆，二期规划产能30万辆，将于2013年年底前开始试生产。

　　为了国产“获批”，吉利全资拥有的沃尔沃汽车要“自选外资身份”，并严格遵守外资股比不能超过50%的规定。因此，在沃尔沃汽车集团与吉利控股集团作为合资主体成立的合资公司中，沃尔沃汽车集团持有30%的股份。但这显然只是数字游戏，无论是整车项目还是发动机工厂，都由沃尔沃主导。三家中国工厂都将严格遵循沃尔沃汽车的全球采购、全球质量控制、研发体系和管理标准，生产与欧洲工厂同等质量的优质产品。其中，张家口工厂将于今年秋季投入运行，为成都和大庆工厂配套提供发动机。

　　（文/记者李东颖）