那些在中国被“低估”的两厢车

　　日前，广汽丰田对外隆重发布了全新换代YARiS的预售价格，而且为这款定位于“跨级时尚大两厢”的车型，取了一个全新的中文名——致炫，希望致炫凭借靓丽的外型以及响亮的名字，能够续写雅力士在欧洲、日本的销售传奇。

　　说到致炫的上一代车型，不得不让人想给国内几款曾经被“冷遇”的车吐吐槽，不少在国外热销的车型，到了国内却意外遭到冷落。究竟是车商对中国市场的实际情况缺乏了解，还是国人的消费习惯没有与国际同步？本期，我们请来了杭州业内资深人士宣军，让他为大家点评一下这些车背后的故事。

　　广汽丰田雅力士：

　　只因为比同级车贵

　　对于雅力士，丰田其实一直充满自豪感。

　　自1999年首先在欧洲上市以来，雅力士当年就成为丰田在欧洲最畅销的车型，而且在日本也是多年热销。因此在2008年将这款车引进中国市场之初，丰田对雅力士寄予了厚望。

　　但是，由于雅力士车身上大量使用的进口件，以及扎实的车身材料，在成本上限制了这款车价格的下探。上市之初，雅力士在国内的比其他同级别车型都要贵。而恰恰是这个差价，给雅力士带来了销售问题。

　　不过令人欣喜的是，我们在日前广丰的发布会上，看到了全新致炫的亮相，同时“致炫”在价格上也让我们看到了这款车新的希望。在当天的发布会上，广丰中方新掌门人、执行副总经理李晖为这款车公布了预售价格区间，6.98—10.98万元的价格区间让它与同级车相比更具吸引力。

　　与此同时，致炫一改上一代小巧、圆润的造型，充分考虑了中国消费者对空间的需求，新车尺寸全面升级，4115mm的车长和2550mm的轴距，甚至可以与A级车厢媲美。此外，致炫对发动机和变速箱进行了改良，搭载了丰田全新设计首次量产的“NR+i-super”全新动力系统，提供了超低油耗、平顺性和非凡可靠性。这些都是中国年轻一代消费者所关注的重要指标。从这些改变的元素可以看出，汽车厂家在中国正越来越接地气，他们正在学会从中国消费者的实际需求去考虑一款产品的设计。

　　致炫从9月1日起在全国各广丰4S店全面接受预订，希望这个亲民的价格，能够吸引更多的中国消费者去体验这款两厢车优越的性能。

　　进口雪铁龙毕加索：

　　怪你过分美丽

　　20世纪初，有着纯正法国血统的毕加索的问世，让国人对于汽车的审美发生了一次颠覆。

　　怎么说呢？它太不像一辆车了！水滴状的车身设计，让整台车子看上去更像一件艺术品。

　　记得当年毕加索进入中国市场，正是将全国上市发布会放在了同样美丽的杭州。或许是看中了杭州这座城市的清新优美与毕加索的气质不谋而合。在西子宾馆的发布现场，雪铁龙在水面上设计了一个很大的蚌壳，毕加索就是蚌壳里的明珠。接着在一条略低于水面的栈道上，毕加索犹如练就了“水上漂”，款款而来，这场高端大气上档次的发布会，当时把在场的所有人都惊艳到了！

　　但是，也许正是这种过分的美丽，让毕加索在中国市场“红颜薄命”。“当时的市场，大多数买车的都是生意人，纯白领比较少，一般家庭又只有一台车，所以人们买车时会喜欢更庄重更能兼顾商务功能的车型，而比加索的外型显然不太适合做商务接待。”宣军认为，设计过于前卫，是毕加索在国内遭遇尴尬的关键。

　　另外，这种水滴型的车身设计，让全车的线条都往下倾斜，这让驾驶者更难估计车身尺寸，容易造成刮擦。“看上去不大，开起来很大”，这让不少女性车主感到非常头疼。

　　果不其然，毕加索上市几年销售不温不火。后来为了争取市场份额，竟然自降身价当起了出租车。但是即便如此，也没能改变美丽带来的厄运，最终毕加索遗憾退出中国市场。

　　上海大众高尔：

　　两门的魔咒

　　注意，这次说的不是高尔夫GOLF，而是高尔GOL！

　　高尔是上海大众从巴西引进的一款两门两厢车，在巴西享有“国民车”的美誉，连续16年保持巴西销售冠军的地位。或许当初大众真是太乐观了，认为这样一款能在巴西热销的车型，应该同样能在中国受到欢迎。

　　万万没想到，中国人对汽车的选择，与热情的巴西人有着天壤之别。

　　首先让中国消费者无法接受的，是高尔的两门设计。即便到了现在，人们依然认为两门只适用于跑车，只有不差钱的主儿，才会花钱买个两门车。而且，在家庭观念极强的中国人观念中，那种需要“爬进去”的后排座椅，实在不方便一家人的出行。

　　再回到它的价格，对于一款10万元以内的家庭用车来说，消费者需要的是什么？相对于花哨的两门外形，消费者更需要的是一台讲求实用的代步车。在前些年，花可以买三厢轿车的钱买两厢车已经需要很大的决心，更何况买的是一台两门两厢车？

　　虽然之后上海大众发现了这个问题，并且推出了四门版高尔，但是这又再次与POLO发生了市场的重叠，最终上海大众选择了有着更坚实群众基础的POLO，高尔黯然离场。当年大众在国内的江湖地位和现在已大相径庭。换做现在，或许高尔的命运也不至于如此，怪只怪生不逢时吧！（记者 周颖/文）