多家车企开启小型车战略 汽车“小”时代到来

　　中国人买车，喜欢“大个子”，但随着汽车越来越普及，买车为面子的时代将成为过去。大家发现，在拥堵的街头，一辆灵活的小车更实用。正如我们在国外看到的，街头停着的多半是小巧的两厢车。近日，多家车企公布了小型车计划，其中包括宝马、通用、本田等车界巨头。这些车企都计划，未来将更多的小型车引入中国。接下去，“小个子”走红的机会来了。

　　广汽丰田

　　小型车将占40%以上

　　“到2015年，广汽丰田计划总产能提高至60万辆，其中小型车占比40%以上。”近日，在广汽丰田全新车型致炫的发布会上，广汽丰田执行副总经理李晖语出惊人。他的这一席话之所以引人关注，是因为在过去，中大型车一直是广丰的“拳头产品”，包括大家所熟知的汉兰达、凯美瑞等。

　　“目前，广汽丰田销售的小型车占比为5%左右。我们之所以制定这样的战略，主要出于两方面考虑。”李晖在接受记者专访时表示，一方面是小型车增长率很高，市场潜力很大。中国汽车工业协会统计，2013上半年，1.6升及以下乘用车占乘用车比重为68.5%，比上年同期提高1.3个百分点。“占据小型车市场，也为我们主打产品提供潜在的增购和换购的消费群体，可以说是实现了互补。另一方面， 这也是国家政策的需求，以及节能环保意识的提高。”

　　而作为“小型车”战略的第一步，广汽丰田推出了全新车型致炫——相比老款，新车取消了原有发动机排量1.6升的车型，主打1.3升与1.5升两款发动机，配以丰田最新的i-super变速箱，在同级车中做到了油耗最低；不过，致炫的车内空间并没有缩减——相比老款，它的轴距加长了50毫米，行李厢容量增加了326升。

　　小型车

　　车市新亮点

　　除了丰田外，抓紧布局小型车市场的，还有宝马、通用、本田等。最近，如果你前往上海世博园旁的BMW体验中心，就有机会试到宝马纯电动车i3。这款预计明年年初上市车型，将是宝马在中国销售序列中“个子”最小的——车长不到4米，轴距约2.5米。据介绍，i3百公里加速时间为7.2秒，最高时速可达150公里，这一切归功于其轻量化车身。据了解，i3的几乎整个车架，都采用高强度碳纤维车身。在保持车身坚固的同时，大大降低了车重。据介绍，i3的车重仅1.2吨左右，比同级车轻了20%。

　　相比先前推出的纯电动车，大多会遭遇“买车易、充电难”的问题，宝马i3也专门提供了充电解决方案。据了解，如果购买了i3，宝马还将提供家庭设备的上门安装服务。换言之，宝马可以保证车主能在家充得上电。甚至于，如果出行路程较远，i3还能被改造成一辆混合动力车——增加一台双缸汽油发动机，将车辆最大续航里程从150公里延长至550公里。

　　此外，广汽本田近日推出了全新战略车型凌派，填补了其在紧凑车型上的空白；本田气下高端品牌讴歌，也计划在10月推出2.0升排量的ILX，并宣布在华加强小型车的引入；雪佛兰计划于明年上半年引入全新小型车onix……大批小型车，正在叩响中国市场的大门。

　　放低姿态

　　小型车低价入市

　　“在中国推进小型车战略，是根据丰田在全球市场的丰富经验。”广汽丰田执行副总经理李晖表示，无论是日本、欧洲还是美国，在发达国家的大城市中，小型车占比非常高。目前，北京、广州、上海，杭州这样的一线城市，汽车保有量以及拥堵程度，已经与发达国家接近。在中国，汽车小时代到了。

　　在此之前，小型车市场还是自主品牌的天下。2010年以前，QQ、夏利、F3等车型，一直牢牢把控着小型车市场。那时候，合资、豪华品牌把更多精力放在高一级市场，大家相安无事。可随着合资品牌车型的不断下探，小型车市场的战火愈演愈烈——雪佛兰赛欧、铃木雨燕……大量合资品牌小型车纷纷入市。“放低姿态”成了合资品牌抢占市场的一张王牌。以广丰全新车型致炫为例，无论从性能还是配置，比起老款都有不小的提高，可它的预售价格仅为6.98万~10.98万元，明显低于老款8万元~11万元左右的价格。

　　此外，包括丰田、通用在内的多家车企，表示要进一步在中国引入混合动力轿车，与“小型车战略”配合，进一步降低汽车的能耗与排放。业内人士表示，在继中高级车、SUV之后，小型车市场将是汽车厂商们的下一个兵家必争之地。是否能在小型车市场站住脚，也将决定车企们在中国的命运。（记者 赵路）