中国车企进军海外市场应重视品牌推广与人才

　　中新网武汉9月5日电 (记者 张芹 邹浩)在当前全球经济更趋一体化的大背景下，中国汽车业必须战略性地融入全球汽车市场。5日，东风汽车公司战略规划处处长李勇在接受记者采访时表示，中国车企进军海外市场应改变过去机遇性出口战略，重视品牌推广与海外人才培养。

　　2012年，东风公司发布了“DH310”海外中期事业计划，提出“战略性融入国际汽车市场、打造国际化东风”的目标，计划到2016年，海外出口达到30万辆，成为行业出口前三强。当年，东风出口汽车8.48万多辆，同比增长32.26%，创历史新高。

　　2013年，东风从新品投放、品牌力提升、渠道布局和建设、金融支持、售后服务等方面发力，力争实现出口10万辆的挑战目标。然而李勇认为，相比于国内市场销售位于行业第二的排名，东风汽车的出口及国际化进程才刚刚开始。

　　据了解，目前中国汽车出口主要集中于南美、中东和非洲等区域，较低的价格是中国汽车进军海外市场最重要的优势竞争时。今年1—8月，东风汽车出口近8万辆，主要集中在埃塞俄比亚、泰国、委内瑞拉等国家，且以商用车为主。

　　事实上，中国车企进军海外市场并非一帆风顺，网络和售后服务体系的滞后，价格竞争优势的逐渐削弱以及研发能力不足导致“走出去”缺乏持续性，影响中国制造在海外的品牌创建。目前中国汽车企业的国际化整体还处在起步阶段，中国汽车的国际化发展还缺乏统一的战略规划和行业引导。

　　“过去东风汽车研究行业发展宏观形势主要集中在国内，而现在是站在国际化的角度考虑问题。”李勇形容如今东风战略规划是“两条腿走路”，既要分析国内市场，也要瞄准海外市场，掌握国外经济形势、汽车市场及海外机遇。

　　李勇认为，在中国车企国际化进程中，不能以追求短期的销量为目标，而要致力于长远发展，树立品牌远比销量重要。了解未来目标市场的产品需求、政治背景、政策法规，有针对性的培育这些海外战略市场是东风汽车海外事业未来工作的重中之重。

　　李勇表示，除此之外，人才培养对于开拓海外市场也至关重要，他认为，无论是在海外布点、建立营销网络，全球建厂或者是产品企划，都需要高素质人才作为支撑，他们一方面需要了解国外政策法规、文化背景，另一方面还要熟悉企业运作与自身特色。

　　为此，东风汽车进行了一系列内外整合。2011年，东风汽车成立了国际事业部，与东风旗下各海外事业运营单元以资本为纽带进行连接，推进海外事业的战略转型。东风汽车公司的海外规划显示，2013年，东风汽车拟建立两个海外销售公司，并在南美，非洲，中东和东南亚四个地区建立销售代表处；其次，东风汽车计划增加106个海外网点，其中乘用车32个，商用车74个；此外，东风汽车还将在海外设立四个服务代表处、三个培训中心以及两个备件中心。(完)