新生代——试驾和悦A30 1.5L手动挡

　　江淮汽车在推出其旗下SUV新车瑞风S5之后，又趁热打铁，推出了基于JQ21平台的全新车型——和悦A30，主打入门家用市场。

　　江淮汽车这几年一直在默默地做汽车研发，改进了原车型的不合理之处，在技术匹配方面已掌握核心数据。可以说，在手动挡车领域，江淮的动力连接匹配、底盘悬挂衔接等方面已经完全接近合资车，而低速扭矩的输出动力方面更令驾驶者感觉胜出一筹。

　　外观：传统与时尚并存

　　这款车的外观除了沿袭和悦家族的一些特征之外，很多设计元素吸取了中国传统文化的一些优秀单元，具有独到之处。

　　基于全新二代平台开发的和悦A30由意大利首席设计师——前阿尔法·罗密欧跑车8c的首席外饰造型总设计师丹尼(Daniele Gaglione)进行外观设计。而厂家将其定位为“新价值中级车”，与斯柯达昕锐、长城C30、奇瑞E3等在同一阵营。

　　和悦A30大灯组没有配置透镜，在视觉上效果一般。小型雾灯与黑色下进气格栅搭配合理，在视觉上很好地分割了比例。

　　侧面采用高腰线设计的侧面，整车线条流畅饱满，尾部则用翘起的设计画龙点睛，虽然是紧凑型车但是三厢的比例没有失调，整体有一股俯冲的动感。

　　和悦A30配备的是15英寸的铝合金多辐轮毂，配备了佳通的185/65 R15轮胎，轮胎注重舒适和静音，家用很适合。和悦A30的后备箱盖不能直接开启，只能通过车内的开关或者用钥匙手动开启，使用上略有不便。还有倒车雷达，只有2个探头，和同级别产品相比有点少。

　　内饰：简洁平实

　　和悦A30的T型一体式中控台设计，使整车内部空间看上去十分宽阔，中控台音响控制区域使用了钢琴烤漆，这也为其内饰的精致度提升了一个档次。仪表台及门板大部分都采用硬质塑料，但表面的颗粒化处理不仅能略微提升一些档次，同时还降低了反光，实用性强一些。配合深浅搭配的双色设计，和悦A30的内饰还是整体给人一种简洁平实的感觉。

　　座椅采用PU发泡材料，虽不是真皮，但手感也比较柔软，填充物也软硬适中，最重要的是毫无异味。后排座椅的头枕不能调节，但好在靠背的角度和宽度都不错。

　　后排空间也还可以，一个180cm的副驾工作人员坐进去，头部空间有超过一拳的空间；后排头部能够留有四个手指的间隙，腿部能够提供两个拳头的空间，对于一般家用来说是完全足够了。此外，储物空间方面也比较丰富，前后排都有多处储物设计，前后车门都可以放下水瓶，不过手套箱的阻尼基本没有，影响手感。中控台上方的凹槽如果加上一个盖子会更好。

　　除了空间享受外，和悦A30的科技装备也十分周全：多功能方向盘、无钥匙启动系统、前门机械防误锁功能、外后视镜电动调节（高配带加热）、大灯高度电动调节、间歇多级式前风窗雨刮器等一应俱全。

　　动力操控：

　　低速扭矩大，操控尚可

　　在高速公路驾驶中，这款车的加速还是令笔者较为满意，尽管是1.5L的低排量，但是只要将转速稍稍拉高，然后换入三挡或者四挡，此时超车非常容易和便捷，在换到最高挡位5挡之后继续深踩油门，此时加速缓慢，但是还可以继续，在时速超过120公里，转速达到4000转之后，车子再加速开始变得艰难。

　　值得一提的是，这款车的变速箱较为好用，换挡行程很短，而且挡位顺滑毫无生涩感，这款变速器是江淮汽车自己制造得，其制造工艺水平值得称道。此外，发动机的噪音和车厢噪音控制得也还不错，但空调的噪音还是略大一些。

　　和悦A30的悬挂系统为前麦佛逊后扭力梁式悬挂，由英国莲花公司调教，在技术上并不好看，但在实际驾乘中较为不错，路面上各种不平会被过滤得非常干净，而以往美式车型那种忽忽悠悠的感觉也丝毫没有。关键是，在高速切弯时很少侧倾，且一气呵成不会拖泥带水。（文/图 车贵远）

　　试驾总评

　　赞

　　●外观均衡，空间够用

　　●动力与操控不错，油耗较省

　　弹

　　●内饰做工和配置还有提高空间

　　车型参数

　　长/宽/高（mm） 4435/1725/1505

　　轴距（mm） 2650

　　发动机 1.5L全铝VVT

　　变速器 5速手动

　　最大功率 83千瓦/6000转

　　最大扭矩 146牛·米/3500-4500转

　　参考价格 6万-7万元