评论：菲亚特，广汽再出发

　　刚过去的成都车展，广汽菲亚特推出一款白色Vi“ggi°菲翔周年版格外让我驻足。菲翔使用了内嵌式发动机盖，微翘的尾部明显延续着意大利跑车风格。去年一经上市就被誉为“小玛莎拉蒂”。

　　当年南京菲亚特在中国经营的失败，让菲亚特品牌在中国饱受连累。其实，无论历史上，还是当下，菲亚特都是一个全球汽车业中屡创奇迹的品牌。

　　论汽车造型设计，菲亚特在业内占据无可挑战的地位。被公认为最权威、历史最悠久的“欧洲年度车”评选从1964年诞生近半个世纪，菲亚特及其子品牌夺冠12次，相比雷诺的6次，福特的5次，菲亚特的设计功力何等了得。

　　菲翔是在菲亚特旗下以动感著称的阿尔法·罗密欧的CUSW平台上，专门为中国和美国开发的A士级别的轿车。1.4升涡轮增压发动机，加上6速湿式双离合变速器，成为国内同级别车型黄金动力总成的顶配。CUSW平台具有非常强的兼容性，可以兼顾A级和B级两类车型。基于这一平台的菲亚特全新SUV有望在明年正式国产。

　　已经具备一流的工厂和车型，重塑菲亚特在中国消费者中的形象，快速提升销售，成为广汽菲亚特的重中之重。在成都，我见到了广汽菲亚特的新班子，感受到他们对于菲亚特中国再出发的十足信心。

　　总经理柏恩翰，英国人，有着在多个跨国公司的海外汽车工厂建设和运营的丰富经验。

　　执行副总经理王秋景有着在南汽和广汽主持技术研发背景。他告诉我:今后菲亚特在华国产车型，都会进行本地化研发，保持每年一款新车的节奏推出新产品。

　　副总经理兼高级营销总监徐育林，曾经任广汽自主品牌传祺主管销售的副总经理。对于菲亚特，他主张销售独立组建事业部、实行大区制，提升对市场的瞬息万变作出敏感反应的能力;为推动网络下沉，在三四线城市，广汽菲亚特将与广汽传祺共享营销网络，以降低建店成本，提高服务质量。

　　市场总监陆皓，20年前我就看他独挑上海大众华北市场的大梁，其后他又担任捷豹路虎负责市场推广、品牌传播的高级经理，为捷豹路虎在中国市场从默默无闻到异常火爆立下汗马功劳。

　　广汽菲亚特新的领导班子，是一个集研发、生产、销售、市场几近完美的组合。发动机开始轰鸣，出发、加速，我们拭目以待。（李安定）