I WILL BACK——试驾奔驰新B级

　　旧款的奔驰B级轿车给我留下了深刻的印象，因为它尽管只是一辆定位家用的小型轿车，但无论是外观、内饰设计或是行驶感受，都给人以稳重有余而活力不足的感觉。诚然稳定舒适是奔驰产品值得自豪的特质，但面对着这个级别对手们一个赛一个年轻、一个赛一个动感的态势，旧款B级这个“小老头”明显有些格格不入了。奔驰需要一款更年轻、更有冲劲的车型来面对对手们的挑衅。新B级来了，这款英文缩写为NB的新车真的能实现“今年20，明年18”的目标么？

　　带点动感的“小面包”

　　奔驰还是没有为自家的B级家用车放弃MPV的车身比例，上一代因为采用了特别的三明治式车身安全结构，所以车身高度不可避免的会有提升，但这一代B级轿车已经回归了传统车身设计，却依旧采用MPV式车身，那必定是考虑到空间表现而为之。只是，MPV式的车身总让人联想到穿着睡裤就出门的已婚宅男，新B级是否会重蹈前辈的覆辙呢？

　　新B级的前脸是整辆车感觉最运动、最精神的部位，无论是带有LED日行灯眉的大灯、运动造型的水箱格栅又或者是包含了大面积黑色网格的下保险杠，都让人眼前一亮，比起上一代车型来说，至少年轻了5岁。至于车身侧面，确实相比一般的两厢轿车，MPV式的高车身会显得过于居家而不够动感，但奔驰还是想方设法的将车身侧面装点得尽量运动，一道下沉的腰线，加上一道往上勾的曲线，化解了因为单调而可能导致的臃肿，只是，这些复杂的曲线并不能很好的调动起整辆车的运动风貌，只能说设计得很考究。新B级的尾部设计就稍稍让人有些失望了，MPV原本大而平的尾箱盖，搭配得却是老气的横置式尾灯，除了一个小小的扰流板有那么一点意思，实在是有点乏味了。新B200的18寸轮毂却是难得的给力，这为它随后的性能表现埋下了伏笔。

　　格调车厢别有洞天

　　如果说新B级车的外观并不具备秒杀对手实力的话，那么它的车厢设计则树立了一个对手们难以企及的标准，我相信人们对它的好感一定是从打开车门那一刻开始产生的。新B级轿车拥有一副与外观不太相称的格调车厢，贯穿中控台的那一道大面积木质饰板，质感与奔驰S级看齐，再配上手感一流的5个铝制圆形空调出风口，以及带有细密针脚的真皮包覆中控台顶板，新B级简约中带着豪华的总体车厢风格就已经定格了。此外，纵贯车顶的全景天窗、隐蔽于中控台下沿的氛围灯、最新的多媒体COMMAND系统和双区自动空调等等，配置非常高。软实力有设计格调，硬实力有丰富配置，新B级的“内秀”无人能敌。

　　说内秀不能不提的还有新B级的空间，MPV造型虽然在外观上让它吃了点小亏，但在空间表现上，新B级正因为MPV车身设计而再次拥有了秒杀对手的能力，其实，为了提升行驶灵活性，新B级车的轴距较之上一代产品大幅度缩水近8厘米，但因为常规布局提升了车厢的空间利用率，所以新B级车的空间表现一流，除了MPV车型无敌的头顶空间，其他方面的表现比起C级轿车只好不差。此外，488L的后备箱容积也为长途旅行提供了坚实的基础，如果将后座椅背放倒，总容积将达到1547L，试问还有哪款同级对手能够匹敌？

　　轻快舒适车随心动

　　上一代B级车的行驶表现至今记忆犹新，那种与产品定位和体量不相称的稳重，虽然是体现了奔驰产品的一贯风格，放在这一级别的车型上却不甚匹配，年轻消费者需要的当然是更佳灵活跃动的驾驶乐趣。新B级在这方面虽然还无法达到同级最高的水准，但相比旧款却已经脱胎换骨了。新B200采用了直喷增压的1.6L引擎，115千瓦的最大功率以及250牛米的最大扭矩应对新B200不到1500公斤的体重相当宽裕，何况新B级车还采用了7速双离合变速器，动力输出如同手动变速器般直接。相比于其他厂牌的同类型变速器，B200的变速器换挡顿挫更加轻微，加上发动机的噪音和震动都控制得非常好，所以可以说是兼顾了舒适和动感。

　　新B级车的减震和上一代相比也是截然不同的风格，这一代车型的减震要坚韧不少，对于路面的反馈更加积极，同时在行经坑洞时也不可避免会出现轻微的弹跳。但就是这种敏感的悬挂反应才使得新B级车显得格外灵动，配合精确的电子助力转向装置，新B200驾驶起来非常轻盈，绝非奔驰留给人们的一贯印象了。但相对而言，B级车的隔音水准就差了一些，225mm的宽胎是噪音的最大元凶。

　　（文/图 记者 朱钦）

　　参数（B200）

　　车身尺寸（mm）：4359×1786×1558

　　轴距（mm）：2699

　　排量（mL）：1595

　　最大功率（Kw/rpm）：115/5300

　　最大扭矩（Nm/rpm）：250/1250-4000

　　评价

　　赞：内饰质感和氛围突出

　　动力系统高效且舒适

　　驾驶轻盈，适合城市驾驶

　　弹：胎噪略大

　　不佳路面弹跳较为明显