黄刚：东风不会导入沃尔沃任何平台

　　东风商用车有限公司总经理黄刚 记者 朱津津/摄

　　东风商用车有限公司总经理黄刚非常坚持东风与沃尔沃合作的独立自主性,他日前接受记者采访时透露,东风沃尔沃合资公司成立之后,东风不会导入任何沃尔沃的车型平台,东风仍然只生产自己的车型,挂东风“双飞燕”标。

　　与沃尔沃合作只是互相学习

　　今年1月26日,东风汽车集团股份有限公司和沃尔沃正式签订协议,建立战略联盟,共同发展东风品牌商用车。

　　外界始终有个疑问,为何拥有核心技术、国内市场占有率很高的东风商用车要煞费苦心,苦等8年,与沃尔沃成立合资公司?对此,黄刚给出了答案,一是东风商用车的国际化战略需要借助沃尔沃打开市场,二是东风要向沃尔沃学习,提升自己的核心竞争力。

　　黄刚表示,日前全球合作是大势所趋,东风与沃尔沃的合作是基于双方两个集团全球战略协同。东风虽然在国内做的很强,但是缺乏全球发展的经验,即使是在距离最近的东南亚地区,东风商用车的发展还不如欧美,全球化市场份额很低。“东风需要自主,但同时不排除合作,我们与沃尔沃合作并不是放弃中国的资源和市场,而是为了全球发展”,黄刚表示,另一方面,沃尔沃在欧洲、非洲、美洲等地区发展虽然很好,但是亚太地区尤其是中国市场还偏弱,这方面沃尔沃也需要东风的支持,大家都是互相帮助。

　　第二,东风虽然是一个自信、自强的企业,但是仍然有很多需要提升的空间,在国际合作过程中,在坚持自主的前提下,我们还要向别人学习,双方互相支持。反过来沃尔沃也需要向东风吸取经验,双方都有互相可以借鉴学习的资源,进一步强化自己核心竞争力的需要。“当然东风始终要坚持自己的品牌,不会导入沃尔沃的任何一款车型。从55::45的合作股比也可以看出,东风只是借鉴沃尔沃技术用在自己的身上,做自己的车型,使东风的产品不断升级,适应国际市场需求。

　　进军海外最大困难是经营理念

　　黄刚认为,国内商用车品牌出口面对的挑战不是成本,也不是产品,而是中国企业欠缺全球化的经验。国外商业模式和营销模式与中国市场截然不同,因此走出去最大的挑战是经营理念,也就是说“在中国这样做没问题,但是在国外这样做就不行”。

　　以产品为例,东风商用车的价格目前在东南亚很有竞争力,但是用户的要求不仅仅是好看的产品,低廉的价格,而是售后服务。中国的卡车用户都是个体用户,车出问题他们不会找厂家修理而是自己消化或者找路边店修,但在国外,卖车不单是卖产品,还要卖服务,用户与厂家签订五年服务协议,车子一旦出问题就要找厂家,这对于国内车企来说是一个很大的挑战。另外,外国人习惯用欧洲车,他们对质量和安全要求很高,中国车子如果满足不了他们的出行率、服务要求,很可能把中国车的牌子砸了。“要知道,中国企业走出去不是代表某一品牌,而是代表MADE IN CHINA,一旦出现问题,整个中国品牌车都完了,我们的牛仔裤就是这么退出海外市场的”。

　　走出去的另一个困难就是中国整个卡车行业内部的恶性竞争。中国车企蜂拥而至来到海外,互相拼价格,拼到血本无归,拼到自己都站不住脚,最终把中国品牌都毁了。“国内恶性竞争走到海外是一个非常大的麻烦,靠一个企业去改正很难,必须靠行业自律,靠政府部门去引导协同,约定公平竞争的规则,保护整个中国品牌在国外的发展”。据黄刚介绍,由于受到全球经济和政治的影响,今年东风商用车的出口量只能实现7000辆。

　　面对商用车行业的微增长,黄刚认为中国商用车要加快全球化步伐,平衡国内外两个市场。通过国际化,提升自己的能力和水平,让自己的产品符合国外市场的需求。更重要的是提高经营质量,加强企业转型,精细化生产,提升产品质量,让客户用你的产品挣更多的钱。(记者 朱津津)