英菲尼迪国产中方外方共同主导销售渠道

　　国产、进口两个销售渠道之争给奔驰在华的品牌和销量带来的负面影响至今仍未消除，即将国产的英菲尼迪将采用何种方式销售自然成了关注的焦点。在上周的法兰克福车展上，英菲尼迪全球总裁约翰·德·尼琛Johan de Nysschen在接受北京青年报记者采访时表示，英菲尼迪的销售将采取中方和外方共同主导的方式，目前，外方与中方在研发、销售、生产方面的沟通非常顺畅。

　　虽为日产旗下品牌，但英菲尼迪是地道的美国出生，其主要市场也在北美。日本虽有工厂，但却从来不是销售市场。因此，将英菲尼迪简单地归于日系豪华车，似乎有些偏颇。而打算奋起直追德系三强（奔驰、宝马、奥迪）的英菲尼迪也希望淡化日系身份。无论是在法兰克福车展发布会现场还是公司日常的工作人员，日本人的身影都很少见。约翰·德·尼琛告诉北青报记者，英菲尼迪是国际品牌，有全球统一的品牌价值，可以简单地概括为4个“P”，即provocation、passion、precision和performance，译成中文为“敢想敢为、激情澎湃、精准细腻、卓越性能”。

　　为了淡化日产的影子，强调英菲尼迪独有的品牌内涵。英菲尼迪将总部搬到了香港，并成立了独立的研发团队。现任英菲尼迪执行设计总监阿方索 (Alfonso Albaisa) 在日产工作了25年，他带给英菲尼迪的是全新大胆的设计方向，“我们通过与消费者建立情感链接来营造个人体验，”阿方索表示，“这一切都掌握在艺术家的手中。这种艺术感不是通过精湛工艺或采用上等材料就可以造就的，它更关乎车型外观设计，而这正是由设计师把握的。” 阿方索把英菲尼迪Q30概念车看作是英菲尼迪美好未来的开端。“看到英菲尼迪所呈现的全新设计表达方式令我们感到兴奋。这种新的设计理念源于Essence、Etherea和Emerg-e概念车的设计语言，通过Q50和Q30概念车传递给消费者。”阿方索表示。

　　代表英菲尼迪未来的Q50将于明年春天进口中国，并在第四季度国产。而要想在全球最大、变数最多的市场上取得成功，仅有好的产品当然不够，销售渠道就是非常重要的一环。在中国市场既有成功的奥迪、宝马销售模式，也有不成功的奔驰模式，英菲尼迪无疑将会在成功的模式中做出选择。不过，约翰·德·尼琛并没有给出特别明确的答案。“中方外方共同主导销售渠道”，这句话听上去有些模棱两可，也许这只是时机未到的一种外交辞令，约翰·德·尼琛的心里已有了明确的方向。

　　（文/记者　李东颖）