平易近人——试驾上海大众朗行1.4T

　　试驾总评

　　赞

　　●外观均匀大气，空间够用

　　●动力操控都不错，油耗较省

　　弹

　　●配置不是很高，悬挂略软

　　车型参数

　　长宽高（毫米） 4454/1765/1460

　　轴距(毫米) 2610

　　发动机型号 EA211

　　最大功率(千瓦) 96/5000转

　　最大扭矩（牛·米）225/1400-3500转

　　变速箱 7挡双离合

　　前悬挂类型 麦弗逊式独立悬挂

　　后悬挂类型 扭力梁式非独立悬挂

　　官方售价 16.39万元

　　上海大众的三厢车朗逸由于其良好的品牌背景、不错的配置、宽阔的车内空间以及非常符合国人审美观的外观而备受市场青睐。如今，在三厢车热度稍减的时候，上海大众汽车又推出了两厢车朗行，在更加个性化的同时，也给消费者多了一个选择，弥补了上海大众A级两厢车产品的空缺。

　　外观：硬朗中透着个性

　　从后面来看，这款车有着德国车的硬朗，但是车体宽度还是较开阔，也显得相对大气个性。除了比朗逸短一些之外，宽度和高度完全一样。朗行的侧面修长而扎实，肩线和腰线从车身连至车尾，突出了整体视觉效果。朗行的同色外后视镜造型运动，而且还继承了LED侧转向灯设计，不论在美观度还是安全实用性上都做得不错。

　　2610mm的轴距虽然在数字上不太出彩，但是从以往的经验来看，大众的车内空间应该并不是问题。相比传统的两厢车，朗行增加了D柱设计，因此看起来更像是一辆旅行车。新样式的尾灯可以算是朗行的一大亮点，很漂亮，识别度很高。另外，朗行全系没有配备倒车影像，需要的消费者只能进行选装。朗行前大灯的设计与朗逸也是基本相似，依然是卤素大灯，没有配备氙气大灯，没有透镜，更没有LED，这些时尚的配置没有加上不能说不是一种遗憾，不过值得一提的是大灯内部采用了远近灯光分离设计。朗行的尾部设计还是相当不错的，个人觉得多少还是有一些当年老款高尔夫的影子。尾部大角度倾斜的后挡风玻璃设计有别于传统两厢车的设计风格。尾部线条丰富，掀背式尾门的层次感十足，而多边形的尾灯设计与其有机契合，突出了其时尚气质。

　　内饰：大众风格的简洁

　　大众车内饰总的特点就是简洁，除了定位使朗行在尾部造型与朗逸有所差异外，两者均保持高度一致，而内饰设计自然也会遵循这原则。朗行内饰布局和朗逸一样，有两种风格可选，分别是黑色内饰搭配银色饰板和黑白内饰搭配木纹饰板。

　　方向盘握感出色，质感也不错。高配版方向盘更采用真皮包裹，手感更加出色，并配有银色镀铬装饰，档次更加突显；其上集合了多功能按键，分别有蓝牙、音量等功能设置，定速巡航功能依旧被安放在后面的拨杆上。

　　中控台采用了硬塑料材质，由于装配工艺较高，使得每个部件之间的衔接都很工整，没有太多的瑕疵。在舒适性配置上，这台1.4T豪华版还配有自动恒温空调、前排座椅加热等。而ESP车身稳定系统已经作为朗行的全系标准配置了。继承了家族样式的设计，传统的仪表盘风格并没有出现任何改变，同样是对称圆形的布局，以镀铬饰条勾边，轮廓更加突出之余，形成不破坏整体结构的简洁风格。油表集成在行车电脑上显示，黑底、白字、红指针的搭配，清晰之余也有一定的美感。

　　动力操控：

　　动力够用，操控有质感

　　不论动力如何，大众车的操控是没得说的，两个字，质感。不仅操控不错，搭载1.4T发动机的最大功率为96千瓦，峰值扭矩为220牛·米。与7速双离合变速箱的配合使得这款车的动力衔接与加速都表现不错，1.4T发动机因为可以从1400转开始启动涡轮，并且迸发出较大的扭矩，因此在起步和提速上很迅速，非常适合城市中行驶。而且变速箱还具备S挡功能，喜欢驾驶乐趣的用户可以在路况良好的情况切换到S挡，此时转速会保持的相对较高，更能保证动力的充沛。

　　低速行驶时，因为是中级车，车身不是特别重，因此，车子的加速以及油耗此时也不是让你感觉难以接受，当转速到了涡轮启动时，此时再加速，你感觉不出这是1.4L排量的车，这时汽车的加速较为迅疾，直接感觉排量超多2.0L，如果说，在低速起步阶段，一边的出租车可能会比你快，但是在加速阶段，再与出租车比拼，只能是望你项背了。

　　朗行的悬挂系统调教的不是特别硬朗，因为定位家用轿车，还是较大角度的偏向于舒适性，更多的是吸收路面的颠簸，这才是典型家用车的表现。尽管不要奢求在它身上找到太多的运动基因，但是，基于车身整体的硬朗与齐整，因此汽车的操控性还是不错的，尽管悬挂对车身的支撑性并不是太到位。当然如果你坐在驾驶席上还是能获得一些路感反馈的，而且方向盘的力度比较轻盈，即使是低速行驶也不会觉得太累。（文/图 车贵远）