评论：广州郊区消费者可从限行中受益

　　前日和某经销商集团老总聊起广州将要限行的事情，据他透露，广州限行已箭在弦上，广州几个大经销商集团的相关负责人近日再次被行业协会和政府有关部门召集，就限行等事宜进行意见收集。据该老总透露，原来传闻萝岗、增城、花都、从化、番禺等较偏远的城区都可能被列入发行“郊区牌”的区域，目前看来番禺将被排除在外，增城、花都、从化如无意外应该可以上“郊区牌”。该经销商集团的大本营恰好在增城，目前他们已经摩拳擦掌，静待限行后增城车市的爆发。

　　大家都知道，广州城市化进程凸显城市用地越来越少和城市人口越来越多的矛盾，市中心房价越来越高，居民居住地不断向外围发展，从番禺、白云再到南沙、增城甚至从化，现在有相当多的市民都到这些区域买房居住，虽然离市中心较远，但广州的公共交通网络发展得很快，在郊区出行到市区也越来越方便。之所以把番禺排除在外，是因为番禺经过多年的发展，已经和市中心无甚差异，而且该区域车市膨胀很快，也出现了和市中心一样的拥堵状况。而增城、花都和从化相对来说仍处于车市洼地，推出“郊区牌”，可以分散部分消费力到这些区域，缓解广州的上牌压力。

　　我知道有不少在增城花都从化居住的市民对“郊区牌”不感冒，甚至觉得推“郊区牌”是歧视郊区人民，但如果深入想一下，居住在这些区域的市民，他们主要出行的范围不在广州市中心城区的，即使是到市中心上班，据我所知大部分人都会选择楼巴等公共交通，或者开车到地铁站后再接驳，很少会天天开车进中心区。“郊区牌”其实给郊区居民额外提供多一个上牌选项，因为按照广州的增量指标申请标准，大多数在郊区买房居住的市民，都应该具备申请指标资格的，所以相对于只在中心区居住或只在中心区有房的市民，郊区居民未来购车上牌会更加灵活。并且，如果把目光放长远些，将来增城、从化和花都的发展步伐越来越快，以番禺作先例，已经按中心区对待，所以随着时间推移，“郊区牌”含金量也会提高。

　　我相信，无论郊区市民如何看待“郊区牌”，限行后“郊区牌”肯定是他们重要的上牌途径，甚至，“郊区牌”更有可能刺激当地楼市，吸引市民到郊区买房买车。可以预见，“郊区牌”将为这些区域市场注入新鲜的活力，当地经销商纷纷看好。 （许方华）