高卢人的反击——试驾全新爱丽舍

　　赞：空间提升明显

　　隔音、减震皆有上佳表现

　　高配车型配置不俗

　　弹：自动挡低速动力表现一般

　　换成10年前，一款10万元级的入门级家轿，人们几乎不会对它有太多的要求，在那个私车刚开始流行的年代，人们需要满足的不过是“有一辆车”的要求。往后推5年，人们对于10万元级家轿的要求，可能要加上空间大、维修保养方便、便宜等要求，此时人们已经意识到，拥有一辆车，除了给人看，自己用着舒心更加重要。而在汽车市场竞争空前激烈的今天，人们对于10万元级家轿又会提出什么新的要求呢？全新雪铁龙爱丽舍也许能够给出答案。

　　加码的尺寸

　　在技术讲解会上，雪铁龙的工作人员直言不讳：全新爱丽舍和旧款爱丽舍完全不具备传承关系，由PSA全新家轿平台开发而来的它，只不过利用了爱丽舍在国内市场的知名度而已。也就是说，和我们常说的“最熟悉的陌生人”正好相反，全新爱丽舍是一个躲在我们身边，看似熟悉却是完全陌生的家伙。

　　PSA集团全新PF1平台诞生出雪铁龙爱丽舍和标致301这类剑指全球市场的新一代家用轿车，此平台也必须满足最新的家轿使用标准，而最直观的就是尺寸。全新爱丽舍的轴距达到2652mm，不仅远超旧款，甚至把最新的捷达、桑塔纳和昕锐这大众中级车三兄弟通通给比了下去。不过家用车的定位决定了它依旧要将车厢空间的设计放在首位，设计师用尽了所有的轴距来提升车厢的空间，令较短的引擎舱看起来敦实有余而流畅不足。为此，设计师为它设计了遒劲有力的侧部腰线，加上带有鸭尾造型的尾厢盖，新爱丽舍体现出总体端庄、局部活跃的姿态。但无论如何，拥有全新的雪铁龙时尚脸谱，加上全新且加大的车身，新爱丽舍确实给人以脱胎换骨的视觉体验。

　　实在的配置

　　作为一款低价位的家用轿车，不能指望它拥有让人尖叫的内饰氛围。就如同新爱丽舍，除了中控台上方有一块儿黑色塑料和银色饰板的点缀外，整个车厢都是米色的硬质塑料，色彩上缺乏层次感，加上一体成型的门内饰板，一股廉价感油然而生。但接触一段时间之后，在缺乏亮点的外观背后，你却能慢慢体会到它质朴的智慧：整个车厢的组装品质非常优异，试驾过程中从未发出过异响；仪表盘和中控台上的液晶显示屏面积不大，还是单色显示，但显示的信息却很全面。整辆车的储物空间并不多，但胜在每个都不小，四个车门内都有能够容纳矿泉水的储物格。当然，高配车型就不用说了，电动天窗、方向盘后的功能按钮以及真皮座椅，都是贴心的实在配置，甚至于还有一台欧洲名厂出品的车载触屏系统，影音、导航和倒车可视一应俱全。

　　突出的长轴距，加上向空间表现倾斜的设计思路，都使得新爱丽舍拥有上佳的空间表现。尤其是后排的腿部空间，身高一米八的大个子膝盖也顶不到前排的椅背，对于家用车消费者来说实在没什么可挑剔的。

　　均衡的调校

　　动力系统方面，法国人还是钟情于成熟的技术。因此，全新爱丽舍全系标配的依旧是一台似曾相识的1.6L自然吸气发动机，86千瓦的最大功率以及150牛·米的最大扭矩都称不上十分出色。更让人容易有想法的是变速器，新爱丽舍的自动挡车型采用了一台4速自动变速器，这一配置在当下的同级新车中已经是凤毛麟角的了。但经过试驾后，它的表现却令我刮目相看。虽然从硬件上看动力系统乏善可陈，但其实情况却是，法国人将它们调校得很出色。4速变速器因为齿轮比的落差较大，加上发动机偏重于高转速的表现，所以低速时的动力表现一般，但速度起来之后动力就源源不断了。而手动挡型号，已经很好地克服了低转的疲软，动力表现就更好了。

　　法国车的底盘调校一项值得骄傲，新爱丽舍更不例外，它诠释了什么叫刚中带柔的欧式调校。它的悬挂相比大众同级车硬一些，在弯道中侧倾控制得更好，但真正行驶在颠簸路面上时，悬挂间却似乎隔上了一层厚厚的橡胶垫子，所有的震动都过滤掉了。尤其是在经过减速带时，那种既利索却不突兀的减震反应比很多高一级别的车子都要好。

　　（文/图 记者 朱钦）