自主品牌占入门级紧凑型车销量份额半壁江山

　　中新网10月17日电  伴随着中国汽车市场中的产品细分节奏逐步加快，给汽车消费者带来困惑也在逐渐增加。记者近日走访了某品牌4S店内，了解到准备选购汽车的章先生心中的一个小“纠结”。章先生坐在店内一款紧凑型车内和销售聊了很久，但是从车中出来时却面露难色。记者凑上去询问，章先生叹气道：“同样一款车，是选舒适版还是豪华版呢？，其实就差两三万元”。

　　相信章先生这种两难的境遇在多数预购车主面前都碰上过，应该如何解决呢？听听广大“过来人“的意见或许能够帮助您做好购车决策。针对这一问题，依托月度覆盖8000万用户的权威专业平台，汽车之家网站联合众多媒体开展了更为深入的研究。

　　凭借由行业延伸至消费者的大数据分析技术，汽车之家研究中心发现入门级紧凑型车细分市场存在着以下特征：1. 市场状况：入门级撑起紧凑型车市半边天；2. 品牌格局：自主品牌占入门级紧凑型车销量份额半壁江山；3. 选车要素：经济性成消费者选购入门级紧凑型车的首要需求；4. 购车预算：三四线城市消费者瞄准10万元以下车型,入门级紧凑型车很适合。

　　市场状况：入门级撑起紧凑型车市半边天

　　从2012Q1年至2013Q2，入门型紧凑型车销量份额总体呈下降趋势，从侧面说明了中国汽车消费的确呈现出了消费升级的趋势。从销量来看，2013年第一季度和第二季度，入门级紧凑型车销量和去年同期相比均有不同程度的增长。目前入门型紧凑型车对于大量的首次购车消费者依然吸引力十足，在未来很长一段时间内，仍将是汽车消费市场上的主力。

　　品牌格局：自主品牌占入门级紧凑型车销量份额半壁江山

　　从汽车之家研究中心收集整理的入门级紧凑型车车型数量来看(仅统计2011~2013款)，自主占据8成，且主要角逐低端入门级市场，而合资厂商布局入门级车中高端。自主品牌攻坚的重点是入门级的乘用车消费市场，价格战战术意图十分明显。

　　从2012Q1年至2013Q2，入门型紧凑型车分国别份额交替变换，自主品牌不断发力入门级紧凑型车细分市场领域，销量份额也稳定在五成以上。

　　由上述数据来看，自主品牌入门级主力定位在9.5万以下的价格区间，所带来的效果十分显著。在进入2013年之后，部分自主品牌更是拿住了更加有诚意的产品，入门级“神车”也一度引起了消费者的强烈关注，产品力也有所提升。预计在2013年随后的几个月内，自主品牌此级别销量份额仍有进一步提升的可能。

　　选车要素：经济性成消费者选购入门级紧凑型车的首要需求

　　从汽车之家研究中心的调查数据来看，预购车型为入门级车用户购车关注要素前五依次排列为价格、油耗、安全、质量、外观，关系到购车成本和用车成本的两个要素赫位列第一和第二位，而且售后维修和养车成本也位列第六和第七位。由此可知，经济性是入门级车消费者的购车最基本条件，其次消费者会权衡车辆的质量、外观等因素。但从首次购车消费者的购车心理来说，价格区间只是他们锁定预购车辆的第一环节，在进入确定购买哪款车的环节时，车辆的其它因素就成为左右他们购买的关键了，所以经济性并不能成为左右消费者购车决策的利器，踏踏实实的提高产品竞争力才是赢得市场的关键。

　　购车预算：三四线城市消费者多瞄准十万元以下车型，入门级紧凑型车很适合

　　从汽车之家研究中心的调查数据来看，一二线城市消费者购车预算分布在10万以下比重大幅低于三四线城市。三四级城市用户选择入门级车的比例更高，加之三四线城市汽车消费者数量众多，几乎不存在交通、摇号和停车难的用车不利因素，所以三四线城市消费者的入门级紧凑型车消费潜力更加巨大。

　　另从汽车之家研究中心对于入门型紧凑型车的消费者的研究我们还可以发现，这部分消费者群体特征鲜明：他们年龄集中在25-35岁，多数已建立家庭，近7成消费者家庭年收入在8万元以下，他们兴趣广泛，热爱休闲娱乐活动(户外旅游、美食、电影音乐)。所以，车企仍要进一步改善自己的产品，在兼顾经济性的同时，要使自己的产品更加贴近这部分年轻消费者的需求。