北京现代：性价比上提升品牌溢价力

　　对于北京现代来说，销量已不再是最迫切任务，今年前三个季度，北京现代以销量第四名的成绩超越了曾经排名在前的东风日产，而且大有将这个排名保持到年底之势。如今的北京现代，最重要的工作是提升品牌力。在上周举办的北京现代十一周年厂庆活动上，北京现代常务副总经理刘智丰在接受北京青年报记者采访时表示，北京现代唯一的问题是没有品牌溢价能力。未来，我们依然强调性价比，但要加上品牌溢价能力。因为客观地讲，现代品牌已超越自主品牌和其他很多品牌，已经很接近本田和丰田。

　　北京现代十一周年厂庆有一个重要环节是名图下线。这是北京现代针对中国消费者推出的车型。刘智丰告诉北青报记者索八上市时，通过调研发现，很多消费者虽然喜欢索八但却因它太过于动感而放弃了。名图大大方方，中规中矩，如果说索八强调动，那么名图则强调静，动静结合，双剑出鞘，共同提升北京现代中高级车的影响力。过去十年北京现代在中级车中站稳了脚跟。瑞纳、悦动、朗动都获得了市场的认可。现在，北京现代开始积极提升中高级车销量比重，也早在2010年就启动了D+S战略，即提高中高级车+SUV的销量比重。战略实施以来，D+S每年都在提升。最开始是15%，前年接近20%，去年超过30%，今年则预计能达到40%。刘智丰表示，现在产品在15万元、17万元的价格区间站住了脚，未来，一定要拿下20万元以上这个细分市场。刘智丰希望名图与索八明年的产量能够达到20万辆，而且，未来北京现代一定会把更多更好产品拿到中国来，以不断提升中高级别车的影响力。

　　厂庆当天，北京现代技术中心二期工程正式竣工。作为北京现代未来发展的重要组成部分，技术中心二期工程将全面提升北京现代本地化产品开发能力，并为优化企业整体价值链运营及供应商管理体系提供技术保障。此次竣工的技术中心二期总投资达2.66亿人民币，新增建筑面积1.4万平米。技术中心二期工程在新建了试制车间的同时，扩建了造型楼、发动机实验室、排放实验室和功能实验室，新增总价值近2亿元的设备及附属设施。

　　（文/记者 李东颖 供图/Jessica）