日产NV200 风口浪尖上的未来出租车

　　据美国《财富杂志》10月18日报道，10月份纽约最高法院作出裁决：禁止纽约市将日产NV200作为指定出租车。市长Bloomberg 政府表示将会上诉，但他即将于12月31日离职，而在2014年可能接替他的两位候选人都不支持这个项目。

　　由于技术缺陷，市政厅阻挠，和政治上的强硬态度，日产NV200成为纽约“未来出租车”的道路困难重重。对日产公司来说，如果NV200系列纽约出租车计划失败，将意味着5千万美元的经济损失，失去市场先机。

　　日产首席执行官对此则持乐观态度，“从销售和品牌推广角度看，我们相信‘未来出租车项目’过去和将来对日产来说都是一个非常成功的机会。但这不是我们唯一的机会，因为我们计划在全美推广日产NV200 。”

　　美国《财富》杂志的专栏记者表示，当日产2011年赢得了设计竞赛，并成为纽约指定出租供应商的时候，就应该做好了站在风口浪尖上的准备。会经受媒体、政客们、司机以及车队老板严苛的监督与指责。

　　日产NV200已经经过改进。它两侧均有滑动门方便上下，带有全景天窗、GPS导航系统腿部空间充足。

　　但是标价2.97万美元的出租车对于低利润的出租行业来说是很昂贵的，而且对于喜欢保持现状的人来说，不情愿接受改变。更糟的是，这种出租车有两个技术缺陷：不方便轮椅上下，缺乏油电混合动力版本。

　　纽约出驻车协会常务理事Ethan Gerber表示，”所谓的‘未来出租车‘是误称，。我们应称它为‘昨日出租车’。”

　　作为纽约市未来10年出租车的独家提供者，合约会给日产公司带来10亿的收益。尽管它可能只会销售2.5万辆车，但是无形利益是巨大的。这款车被用于突显日产品牌，在2017年使用电力版本的承诺有助于日产保持电动汽车行业的领头的地位。这个合约在2011年5月份宣布不久就遇到了麻烦。纽约市被美国脊椎治疗协会起诉，因为它挑选了没有轮椅通道的车型。合约的第二个问题被车队所有者所发现。他们起诉纽约市，声称日产出租车侵犯了纽约市管理规定，因为它没混动版本可供选择。第三轮攻击是在十月份，州最高法院法官裁决出租车委员会无权要求购买特定车型，因为城市宪章没有强迫的权力。

　　因此除非Bloomberg 能够在离职前赢得诉讼，日产纽约出租车计划很可能遭遇失败。但该车的销售仍将照常进行，并且会做出一些修改，方便残疾人士坐轮椅上下车，10月底将会上市销售。

　　改变是困难的，在纽约出租行业改变尤为如此。你有很多的利益竞争者。除此还有因为选举周期而变难的政治环境。一些人可能会说“未来出租”项目从一开始就受到了挑战，而事实确实如此。(李明霞)