访谈：中国未来还将扮演全球车市”救世主”吗？

　　中新网10月25日电 近日有媒体报道，中国汽车市场的不断发展让中国越来越多地开始扮演全球车市“救世主”的角色。如去年在中国售出超过280万辆车的大众，预计今年在中国的销量将超过300万辆，占其全球销量的三分之一。而根据大众的计划，到2018年时，在中国的销量将超过400万辆，占其全球销量的的40%以上。而对于奥迪奔驰宝马及保时捷等来说，中国市场已经成为其最重要的市场。

　　与此同时，目前很多海外汽车品牌纷纷步入困境，到中国寻求“救命稻草”。如PSA正与中国的东风汽车谈判收购股权事宜，而早前也出现了上汽收购双龙，吉利收购沃尔沃，北汽收购萨博车型平台等先例。

　　但另一方面，当海外车企在国内车市正表现得如火如荼时，中国自主品牌车企的市场份额却一再下降。中汽协发布的数据显示，今年9月，中国品牌乘用车销售60.86万辆，占乘用车销售总量的38.2%，比上月提高0.2个百分点，但比上年同期下降4.5个百分点。1-9月中国品牌乘用车销售512.50万辆，比上年同期增长12.1%，低于乘用车总体增长速度1.9个百分点。占乘用车销售总量的39.9%，比上年同期下降0.7个百分点。轿车方面，9月中国品牌轿车销售27.62万辆，比上月增长23.3%，比上年同期下降1.8%；市场占有率比上月提高1个百分点，比上年同期下降4.4个百分点。

　　那么，在这种全球经济不景气的情况下，中国车市一枝独秀的原因是什么？该如何看待这些中国车企海外并购现象？这是好事还是坏事，这些并购最后能否换回真金白银？中国汽车市场扮演全球救世主的角色还能扮演多久？中国车市还能持续增长多少年？自主品牌汽车市场占有率下降的原因是什么，自主品牌未来的出路又哪里？10月25日14:00，中国汽车工业咨询发展公司首席分析师贾新光将做客中新网视频访谈，解答上述问题，欢迎参与！

　　访谈嘉宾：中国汽车工业咨询发展公司首席分析师 贾新光

　　访谈时间：10月25日14:00