评论：斯柯达野帝没有竞争对手?

　　说一款车没有竞争对手大体有三种情况：一是它全新开发了一个细分市场；二是它与同类同级车型相比，综合实力高出一筹，在细分市场上独领风骚；三是它个性鲜明，在细分市场上独树一帜。即将上市的上海大众斯柯达野帝，似应属于第三种。

　　这是一个线条流畅圆润动感设计元素流行的时代，就连SUV的鼻祖Jeep也不能免俗，颠覆性地推出了动感十足的自由光。在10款左右的国产外资品牌紧凑型SUV中，如野帝这般外形棱角分明、硬朗刚劲的车型绝无仅有。设计风格类似的进口车倒是有一个，就是Jeep自由客，但自由客给人的印象是硬朗粗犷，而野帝则是硬朗中透着一种斯柯达风格的精致。

　　有人说，野帝不就是途观换个壳子嘛。但即便如此，以途观的火爆和口碑，这又有什么不好呢？更何况，野帝还配备了具有起步、越野、制动和下坡4种模式的智能OFF-ROAD辅助系统，领先同级，更适合越野；野帝还配有DSG双离合变速箱，在召回危机已成过去的情况下，DSG的加速、舒适和节能优势将凸显出来。这是野帝和途观除外观内饰风格外，在性能上有很大不同的地方。此外，二者值得一提的不同点还有，野帝没有AUTO-HOLD自动驻车系统这一功能性很强的舒适性配置，貌似是强调越野的野帝不需要这种适合城市SUV的高级玩意，其实是成本上的平衡。

　　总体看来，如果把SUV分为“城市”和“越野”两级的话，那么从外观和性能等综合情况看，其它国产国际品牌的紧凑型SUV都在“城市”一侧扎堆儿，而偏重“越野”的野帝则显得有些孤独。野帝（Yeti）这名字乍一听有些俗套，却源自藏语喜马拉雅山雪人的英文直译音，其野性和孤傲的内涵与产品的特点倒也吻合。

　　孤独也有孤独的好处，没什么人和你直接竞争。在一些喜欢越野的人眼里，开着一款典型的“城市SUV”去越野或郊游，总感觉不那么地道，野帝瞄准的正是这些人，当然还有那些虽然未必喜欢越野，却对动感流线产生审美疲劳的人。这些人到底有多少呢？说不准。而对这些人来说，在国际品牌紧凑型SUV这个级别上，除了野帝，恐怕只有Jeep自由客可以选择了，但自由客是背着25%关税的进口车，起价为22.19万元，而野帝的起价肯定在途观19.98万元的起价之下，入门级的1.4TSI车型应该能进入18万元的价格区间，具有明显的价格优势。

　　最后，野帝的入门级车型会不会有下探17万元区间的惊喜价？这可说不准，但即便有这样的价格，一旦像途观那样加价销售，也就让人惊喜不起来了，这不是没有可能。

　　（何仑）