首页| 滚动| 国内| 国际| 军事| 社会| 财经| 产经| 房产| 金融| 证券| 汽车| I T| 能源| 港澳| 台湾| 华人| 侨网| 经纬
English| 图片| 视频| 直播| 娱乐| 体育| 文化| 健康| 生活| 葡萄酒| 微视界| 演出| 专题| 理论| 新媒体| 供稿

郭振甫:我们的研发中心跟总部协同分工

2013年10月28日 12:31 来源:新京报 参与互动(0)

  新京报:今年对于郑州日产而言应该算是比较重要的,上海车展上东风集团确立了三大自主品牌的框架,能否具体谈一下?

  郭振甫:关于郑州日产和“东风风度”,因为原来有了东风风神和东风风行,以前承载东风子品牌名称的实际上是郑州日产,所以这样看来应该是东风风行、东风风神和郑州日产,但经过讨论之后,我们用了东风风度作为郑州日产东风品牌的品牌名称。

  也就是说,现有郑州日产的锐骐、帅客、御轩、奥丁,包括以后生产的东风品牌车型都会是东风风度下面的具体车型。东风风度一定会做成一个非常有价值的品牌,我们这个品牌的理念就是——值得拥有,一种超值的选择,我们提供的设计、服务、质量等各方面都是合资企业的档次,我们也在借助这种经验让东风风度成为民族自主品牌的高端品牌。事实上我们现有的一些商品也是这样定位的,也是这样做的,只不过我们现在把这些车型归拢起来变成一个东风风度。

  新京报:郑州日产在三大品牌里有什么优势?

  郭振甫:我们是一直双品牌运作的企业,有着自己的优势,我们既能利用NISSAN的品牌优势,也能利用纯粹的民族优势——整个东风集团提供的资源。下一步,在“东风风度”品牌建设和产品线构建过程中,大家会看到这一优势的具体体现。在东风风度和日产两个品牌的发展过程中,一定会有一些争论,但归根到底,我们要为这个企业负责、为用户负责,在透明、公开的程序下去做,那些暴露出的问题就能够取得圆满的解决。

  新京报:东风大自主战略里提到,到2020年东风将有150亿元投入到东风旗下的自主品牌,郑州日产在这整个研发盘子当中能够占到多少比例?2011年的时候郑州日产已经建立了自己的研发中心,当时是说自主研发的产品会在2013年投产?

  郭振甫:整个东风公司整体研发投入是150亿元,在研发投入大增的情况下,东风的风行、风神都是大协同战略的一部分,包括车型的开发、系统的研究都在有序进行。我们会根据这种协同、分工和扩展战略成为其中的真正一分子,然后在很多资源上进行共同使用。我们会充分利用研发资源,但根据项目的不同,可能研发也有所不同,某些车型是郑州日产的,就由郑州日产的研发中心来主导,如果研发是在其他城市,我们的研发人员也会过去。

  (记者 梁静晶)

【编辑:魏巍】

>汽车新闻精选:

 
本网站所刊载信息,不代表中新社和中新网观点。 刊用本网站稿件,务经书面授权。
未经授权禁止转载、摘编、复制及建立镜像,违者将依法追究法律责任。
[网上传播视听节目许可证(0106168)] [京ICP证040655号] [京公网安备:110102003042-1] [京ICP备05004340号-1] 总机:86-10-87826688

Copyright ©1999-2024 chinanews.com. All Rights Reserved