价格低营销活 北京车市仍在辐射全国
车市发现
现在北京车市由于摇号限购销量下滑到每年50多万辆,但北京车市对全国车市的影响却丝毫没有减弱,北京车市仍然在辐射全国。很多消费者图便宜到北京来买车,甚至有外地经销商把车运到北京进而销向全国。北京的消费者中,不少因为摇不上号或者暂没有摇号资格的选择上外地牌。
图销量
外地经销商来京卖车
一家雷克萨斯店的销售总监告诉记者,雷克萨斯没有跨区域销售限制,只是大概规定长江以北区域的经销商不能将车卖向长江以南,长江以南的经销商也自然不能来北方卖车。这位销售总监告诉记者,实际上外地很多经销商将不好卖的车型拉到北京来销售,亚运村汽车交易市场就是一个最大的交易平台。“比如LX570车型,在4S店最低售价167万元,在亚市由于货源来自外地,最低售价可以到165万元。”他说。
据了解,不光雷克萨斯品牌,很多对跨区域销售管理不严格的品牌都有类似现象。北京车市承载了很多外地经销商的销量,北京的经销商不光要和在京的同品牌经销商竞争,也要和这些外地经销商展开竞争。
图便宜
外地消费者来京买车
山东消费者小龙准备12月份结婚,他看中的北京现代新胜达车型在当地的优惠幅度比北京少1万元,这几天他准备来北京的4S店提车。而据北京现代北京区域相关负责人介绍,北京现代北京经销商的销量中有40%以上是销向外地的,也就是没有上北京牌,这其中直接卖向外地的至少占一半份额。
记者从不少主流汽车品牌北京区域了解到,目前,北京经销商销售的数量中平均至少有2成多销向外地,少数品牌的比例超过4成。北京车市的价格牵动着全国消费者的心,来北京买车图实惠是很多消费者的选择。
图省事
北京消费者上外地牌
北京消费者上外地牌包括了北京户籍但摇号不中的消费者,也包括了在北京生活但暂时没有摇号资格的消费者。长安汽车燕长风4S店的负责人告诉记者,店内销量至少一半以上是上北京周边的牌照,很多消费者买车后不进五环路以内,暂时缓解摇不上号的难处。据了解,所有自主品牌在京销量中,至少3成以上都是北京用车、上外地牌。
文/本报记者 王晓坤