打动车评人——试驾新款君威

　　打动买家的车，不一定能够打动车评人，但反过来，打动车评人，让车评人记住的车，通常会有不错销量。君威是为数不多能打动车评人的车型之一，而且还让许多车评人心甘情愿去购买，从中可见该车实力。这代君威上市于2008年底，五年来，虽未曾销量登顶过，但一直是B级车市场中流砥柱车型和运动B级车市场的一哥。五年已经不短，是时候换款了。今年9月底，新款君威发布，多处革新，再次成为聚焦热点。对于这款向来考高分的车型，自然不能用“及格”来要求，更应该看其能否考90分，甚至是100分。

　　头灯变化最明显　　

　　这代君威设计无疑是出色的，当年拿奖拿到手软，进入中国更吸引买家。虽说中国市场庞大，消费水平参差不齐，但消费者还是能够一眼辨别出色设计和平庸设计。也因为设计出色，此次中国改款没有进行大刀阔斧的改进，但前后车灯、前进气格栅、轮圈等标志性位置还是有变化，以求焕然一新。

　　新款君威最显著的变化为头灯，灯内有一波浪形灯条，极为惹眼。这种灯光设计起源于奥迪，获得成功之后被广泛借鉴。借鉴当然不是问题，问题在于与车型气质是否相符，君威气质偏运动、潮流刚好相符。LED是少不了的，新款君威前后灯源都采用这一技术，大幅提高辨识度。

　　1.6T成为主打型号　　

　　此次试驾的1.6T版本匹配6挡手自一体变速器。这台6挡手自一体变速器为全新一代，匹配良好，动力输出没有分毫滞后，提速加速干净利落，对油门反应和换挡畅顺度都属上佳。最早的时候，1.6T君威还只有六挡手动型号，驾驶起来爽利。取消手动代之以自动，显然出于销售的考虑，自动挡B级车更容易为市场接受。

　　此前君威1.6T手动挡百公里油耗能控制在8L以下，换装自动变速器后略微增加，当天试驾行程300公里后，油耗最终定格在9.5L/100km，与同级相近排量的车型相当。底盘没有调整，仍维持欧式操控风格，这副底盘是君威优势所在，转向精准，刚性十足，不仅在高速和紧急过弯时表现扎实稳健，而且能对日常行驶中遇到的颠簸和振动给予优化处理。　　

　　配置进一步丰富　　

　　新款君威全系标配ESC车身稳定系统，TCS牵引力控制系统，对安全、舒适都有帮助。新加入的通用全球最新的IntelliLink智能车载交互系统，极大简化传统操作步骤，减少按键数量，腾出更大空间给常用功能键。空调操作和温度显示都集中在对称分布的全新液晶触摸屏上，更为醒目直接，同时还提升了档次感。

　　座椅采用真皮面料，带通风和加热功能，设计时尽可能内凹，以提供更足的侧面支撑力，显然是开快车的节奏。BOSE音响可通过蓝牙连接外接音源，不用再被CD碟和U盘所束缚。新款君威轴距没有加长，后排空间还是与以往一样，中规中矩。

　　安吉星出现在除2.0L入门版之外的所有型号上。新车有一年免费使用时间，继续使用要交年费980元，据说约有30%车主选择缴费。对于安吉星，笔者还是持肯定态度，不是因为其后台可以协助设置导航，更多在于遇到紧急时刻时，安吉星能提供有效的帮助与救援，关键时刻还能救回一命。　　

　　走性价比路线　　

　　由于有老大哥君越的存在，君威可以放下姿态与竞争对手比性价比。新款君威提供三款动力配置共五款车型，售价在17万~25万元区间，走平价路线。在一众走性价比路线的B级车当中君威又是最具品质感的车型，这种品质感不仅仅来自出色设计，还源于良好用料和工艺。

　　与凯美瑞、雅阁、帕萨特宜商宜家车型不同，君威只适合家用，动感的设计、中规中矩的后排都不适合用来接待贵宾。但上下班代步、周末郊外旅行，君威都绰绰有余。经过这一次换款，君威也变得更加漂亮，配置更为丰富，以前能拿90分，现在还是90分：它有进步，但时代也在进步，消费者要求更高，满分要留给全新换代君威。（文/图 周伟力）