葛式营销诠释奥迪领先 入华25年最好成绩

　　一度不被高傲的奔驰和宝马视为对手的奥迪，却必须是他们追赶的对象。今年前9个月，奥迪累计以35.55万辆的销量，领跑宝马的28.49万辆以及奔驰的15.59万辆。一汽-大众奥迪自5月份开始，连续长达半年每月超过4万辆的销量，也成为奔驰和宝马短时间难以企及的目标。时间上早于奔驰和宝马进入中国市场并非是奥迪领先的全部说辞，有可能在营销的起跑线上就输了。

　　10月24日，夜幕降临的上海F1赛车道上，载有潜在消费者的大巴游刃有余地驶上了F1赛道，数辆鱼贯而入的大巴很有秩序地停在了比赛时最有挑战性的胳膊肘弯道处的空地上，弯道中央是三辆颜色各异的奥迪RS新款车型。朱先生以“还真没有坐着大巴上过F1赛道”的话语调侃奥迪带给他的与众不同，尤其是当赛车手程丛夫在瞬间把奥迪R8 Coupé的速度开到100公里呼啸而过的时候，朱先生已经开始琢磨要下订单了。因为在专业赛手动感刺激的表演之前，他刚刚驾驶着新奥迪R8 Coupé结束了历时三天的厦门到上海的千里之行。

　　朱先生所说的厦门到上海的千里之行，官称是一汽-大众奥迪“China. Land of quattro见地未来”整合营销战略的第四条线路。为期三天的“科技变革之旅”从厦门启程，驾驶由奥迪S系列运动车型、RS系列高性能运动车型组成的“全时四驱高性能车队”，沿闽浙海岸线一路北上驶向上海，在领略中国东部沿海经济奇迹的同时，还与奥迪共同探究在经济变革中的“科技推动力”。与竞品类似于这样的活动多为经销商、媒体参与不同，奥迪的车队成员还有来自全国各地的奥迪卓越用户、奥迪之家成员以及奥迪粉丝等。

　　厦门到上海的“科技变革之旅”只是奥迪“见地未来”整合营销战略的一个桥段。在此之前，奥迪分别进行了香格里拉到腾冲的滇西山区的“绿色和谐之旅”，西藏林芝到拉萨的“自然责任之旅”，甘肃兰州到敦煌的“文化传承之旅”。“见地未来”整合营销战略历时半年，行程近5000公里。这四条线路绝非是旅游线路，根据每条线路的特点匹配不同的产品，比如西藏林芝到拉萨的“自然责任之旅”中山路崎岖、高原缺氧，Q7和Q5组成的SUV车队披荆斩棘，很好地体现了奥迪quattro全时四驱的产品特性，借助这种整合营销战略，奥迪形成了每一条线路发布一款新车的惯例，奥迪Q5 hybrid quattro、奥迪A6 hybrid、奥迪A4L个性运动版等新车均是在“见地未来”的战略下推出的。“见地未来”整合营销战略也绝非像其他车队旅游般过后无痕，而是所行之处善举不断，在林芝设立奥迪松茸保护基地，在敦煌举办莫高窟文化遗产的保护措施及成就讲座等。且每一站都有奥迪的品牌大使参与，比如刘德华、马未都、郭富城等。

　　奥迪“见地未来”的整合营销战略是车企营销的有益尝试。从车企内部看，市场营销与品牌塑造兼具，为整合之一。从市场销售看，有潜在消费者全程参与，大型体验贯穿始终，为销量提升助力，为整合之二。奥迪营销，葛氏烙印初显。

　　自打5月份开始至10月份，一汽奥迪在长达半年时间内月均突破4万辆的销量数据，不仅是主政奥迪近一年半的葛树文治下的最好的纪录，也是奥迪进入中国25年来最好的成绩。

　　周光军