北京电动车上牌政策将出台 市民最担心中途没电

　　北京市民期盼的电动汽车上牌政策即将出台，是否需要摇号？配置额度多少？北京市交通委将结合明年的小客车配置指标数量在11月底一同揭晓。综合此前相关部门负责人的表态，中国新闻网记者得到的信息是，电动汽车即使摇号，条件也会相当宽松，只要您具备摇号资格，摇上号基本不是问题。这意味着，电动汽车私用化在购车环节上得到了巨大便利。但北京市人大代表、民盟北京市委专职副主委宋慰祖表示，目前电动汽车发展还存在两大制约问题：续航里程太短、充换电不方便，制约着电动汽车在北京的发展。“能适应市场的车型非常有限，电动汽车只有解决了配套问题，才能在节能减排上发挥效能。”

　　电动车摇号有望单成体系

　　北京市政府上月公布的“清洁空气行动计划”中提到，北京控车的目标是到2017年底将机动车保有量控制在600万辆以内。这意味着明年起北京市小客车配置指标数量肯定还要减少。

　　北京从2011年开始实施小客车购车摇号措施，包括个人、单位和运营指标在内的，每年共24万个指标额度，市交通委相关负责人表示：“未来几年要把数量调控和新能源车的引导结合在一起，(指标)数量上肯定要减。”有测算显示，相比现在每月两万个的额度，足足要减少近万个。

　　北京市交通委表示，未来几年的小客车额度将于11月底公布，在2014年实施。这个额度里还包括纯电动汽车的数量。此前交通部门已明确表示，购买纯电动汽车仍然需要摇号，指标从每月的额度里划出一部分，使总量保持不变。而11月底即将公布的方案里，也会包括新能源小客车的政策措施，即怎么摇号、额度多少。

　　上个月刚结束的摇号，中签比已跌至1比90，摇号池里有超过166万名个人还在“等候中标”。不少北京市民从第一期就开始摇号，却屡摇不中早已失去了信心。但另外一个好消息是，上月中旬，北汽生产的纯电动汽车E150EV已开始面向个人销售。北京汽车全福源4S店的销售人员说，只要具备北京市小客车摇号资格的个人，无需进入摇号池进行摇号，就可以购买该车，政府有10万元的补贴，消费者需自掏13.98万元。具备摇号资格的个人向北汽提出购车申请最快一个月可以提车。目前执行的政策是，已购买新能源车的车主将不再参与汽油小客车的摇号。

　　有消息说，11月底公布的新购车摇号政策，对电动汽车等新能源车将有足够的倾斜，很可能是单独走一套上牌体系，由于整体市场较小，只要具备摇号资格，购车上牌基本不是问题。

　　市民最担心“中途没电”

　　不过，据调查，北京市民对电动汽车的前景不太看好，主要问题集中在3个方面：车型太少、续航里程太短、充换电不方便。

　　目前北京市民能见到的电动汽车只是各郊区县的纯电动出租车，包括福田迷迪纯电动车、长安E30纯电动车和北汽E150纯电动车。据了解，对于购买纯电动汽车的客户，由整车生产企业负责为客户安装自用充电桩。根据客户用电报装申请，北京市电力公司将提供便捷的供电服务。即使解决了自家充电桩问题，开着电动汽车出门还是会担心中途没电。通州一位出租车司机说：“实际跑130公里就需要充电了。拉活只能‘算计着跑’，看到电量快没了，远的地方就不敢去了。”

　　北京市人大代表宋慰祖表示，对于北京这样的大城市，300公里续航里程是最低限。像北汽E150EV和长安E30，续航里程都仅150公里左右，出门前就需要先做规划，“比如要去哪儿、在哪儿能临时充电，这些都要事先计划好。”

　　鼓励开放单位充电桩

　　对于电动汽车开放使用，车、充电桩和车位三者缺一不可。“电不是问题，制约的是空间。”宋慰祖说，还有相当一部分车没有固定车位怎么办？笔者从市交通委运输局了解到，全市40.1%的车辆没有固定车位，只能在路边或小区边角地儿“打游击”。

　　对此宋慰祖提出了几步走的措施，首先对家庭安装充电桩应制定支持政策，“只要有专用车位，就允许安装。”其次在城区加密充电站建设，有条件的单位或高档住宅小区也可设置充电桩，并鼓励向社会开放。另外，宋慰祖建议，具备条件的公共充电站，比如出租汽车充电站也可以向私人开放。（陈 琳）