靠谱小伙伴——试驾五菱宏光S

　　作为国内同级车中销量第一的产品，五菱宏光甚至挂着雪佛兰车标在海外与更加强大的对手竞争着，其产品力可想而知。回想三年前第一次接触五菱宏光时，虽然整体设计让我眼前一亮，但毕竟是新车，对它的质量以及其他后续表现还是持有保留态度的。但一晃三年过去，其在市场上表现出的强大后劲证明了五菱宏光全方位的优势。作为继任车型，五菱宏光S已经现身，这款靠谱的小伙伴还要陪伴我们走下去。

　　商务感和体积无关

　　如果你是第一次看到五菱宏光S，一定会觉得很新鲜：它的尺寸比普通的微面大不了太多，却是一款典型的商务车造型。尤其从侧面看，就如同阁瑞斯的迷你版一样，虽然小却丝毫不觉得掉价。事实上，虽然五菱是制造微面出身，但宏光系列却已经彻底摆脱了微面的思路。好比说，它采用了承载式车身以及发动机前置后轮驱动结构，告别微面的簧片悬挂，转而使用前麦弗逊后五连杆整体桥式悬挂，不再采用商用车的后排推拉门，而是跟一般的中小型MPV看齐，采用传统的开合门。五菱宏光S的全面MPV化造就了它大倾角的流线型车身，车头超过60度的楔形大倾角不仅造型时髦，更能大幅降低行驶中的风噪。从它在开发过程中经历过风洞测试可以看出，上汽通用五菱完全是在以乘用车的标准打造五菱宏光S。

　　宏光S在沿袭通用国际化设计风格的同时，吸收了更多时下流行元素。闪亮的镀铬横杠、网状进气格栅与银色前下护板一起，组成了大气时尚的Cross风格前脸。而动感的鹰眼式前大灯和多边形雾灯的组合，让这辆小车看起来劲头十足。尾部同样如此，跨界风格的尾灯、银色下护板与圆润饱满的尾部相得益彰。加上顶部大尺寸的银色行李架，宏光S更像是一辆迷你休旅车。

　　配置高到令人乍舌

　　采用了环抱式座舱设计的五菱宏光S，身处其中是典型的轿车式体验。虽然坐姿稍高一些，车身稍窄一些，但8向可调的驾驶座，加上上下可调的方向盘，却可以满足各类驾驶者的乘坐需求，长途驾驶也不会觉得疲劳。宏光S的座舱采用了2+2+3的布局，前面两排的乘客可以自由调节座椅角度，第三排配备了独立头枕，座垫尺寸和腿部空间也没有缩水。毫不夸张的说，五菱宏光S第三排座椅的舒适性和空间表现强于很多真正的MPV。

　　配置是宏光S的另一大亮点，7寸DVD触控屏、6高保真音响、倒车雷达影像、多功能方向盘、折叠式遥控钥匙、遥控车窗升降、行车自动落锁，这一般都是在中高档轿车上的配置，却齐齐亮相这辆小车。尤其是7寸高清触控屏集多种功能于一身，除了收音机外，可实现音频、视频、图片等三种播放模式，同时具备蓝牙电话、音响、GPS导航、倒车影像等强大功能。

　　舒适的轿车化动力

　　从动力心脏也可以看出宏光的商务车定位，上一代的它采用了P-TEC系列1.2升和1.4升两种发动机。而宏光S则搭载了通用最新一代的P-TEC DVVT 1.5L发动机，具有低转速高扭矩的特点。最大功率达82kw，最大扭矩为146.5牛·米。与之匹配的五挡手动变速箱手感也与轿车无异，驾驶起来除了觉得右脚脚窝部分有些狭窄，对踩踏板稍有约束外，其他感觉都很好。尽管和轿车相比隔音还是稍弱一些，但前置引擎的布局，加上P-TEC发动机本就不俗的静音性，宏光S跑高速也一点不露怯，强劲的动力让它在高速巡航时底气十足，一点不逊于同排量轿车。让人更为赞赏的是宏光S的悬挂表现，行驶中这套悬挂的整体感非常好，尤其在行经颠簸路面时，不仅微小的震动被充分过滤，同时扎实的车身也没有丝毫异响，让人由衷的产生好感。 文/图 朱钦

　　参数

　　车身尺寸（mm）：4400×1680×1770

　　轴距（mm）：2720

　　排量（mL）：1485

　　最大功率（Kw/rpm）：82/5800

　　最大扭矩（Nm/rpm）：146.5/3600～4000

　　厂家指导价：6.58万-6.98万元

　　赞：宜客宜货，功能性超强

　　乘坐舒适性让人满意

　　比肩轿车的配置

　　弹：高速行驶时受到的侧风影响稍大

　　驾驶者脚窝部分空间局促