新版C-NCAP拟强化主动安全 将于2015年实施

　　现行C-NCAP规则将于2015年再度升级。近日，在中国汽车技术研究中心主办的“2013（第四届）中国汽车安全技术发展国际论坛”上，中国C-NCAP管理中心副总工程师刘玉光透露，新版C-NCAP评价规程预计在2014年形成初稿，2015年定稿和公布实施，将会更加考虑主动安全考评。

　　未来应对未来新规要求，国外零部件集团正加大在中国市场的推广力度，强化了智能辅助技术，未来将逐步向自动驾驶领域切换，从而避免在驾驶过程中人操作不到而导致的事故，达到降低事故的发生率。

　　明年新C-NCAP形成初稿

　　本届论坛以“安全·责任与未来”为年度主题，设置了汽车安全领域主题演讲、汽车安全技术驾乘体验和最新汽车安全技术发布三大板块。

　　在论坛上，中国C-NCAP管理中心副总工程师刘玉光透露，新版C-NCAP正在讨论中，根据时间表，今年底或2014年初将推出新版规则讨论稿。

　　据了解，新版C-NCAP的总体原则是，总体框架保持，评价要求提高，试验难度提高，设置高星级门槛。其中，试验项目上，将会进行整车的正面、偏置以及侧面碰撞，并且进行台车碰撞（whiplash），而在星级划分上，将会设置设置高星级门槛，包括“5星”以及“5星+”评价。

　　相对于现版C-NCAP，新版C-NCAP将调整以下主要内容。导入主动安全评价，包括AEB、CFW、LDW等等；后排假人下潜，这将考核更加细化和严格，增加测量的传感器；强化鞭打试验考核，适当增加鞭打试验的碰撞强度；以及适时调整安全带提醒装置的配置分值，并视相应的国家强制性标准颁布实施情况，减小、调整或取消提醒装置得分。

　　“从中远期来看，C-NCAP研究的方向将会侧重主动安全、碰撞形态、测量效果、安全考核四大领域。”刘玉光表示，C-NCAP在长期将更加关注主动智能安全技术发展动态、新的碰撞形态（侧面柱碰撞、商用车追尾等）、测量装置（WorldSID假人及儿童假人，移动壁障，主动安全测试装置）和更多安全项目（灯管性能考核、行人保护考核）。

　　智能化破解行驶安全

　　面对着C-NCAP未来将不断强化对车俩安全的要求，整车厂与零配件集团均推出了智能化的安全技术，满足未来汽车产业的技术发展需求。

　　据了解，大陆集团预测在2025年将实现全自动驾驶，这将大幅降低事故率。而从2016年开始，部分自动系统将为驾驶员在公路上以不超过30km/h时速的行驶提供“起步-停车”的帮助。而在2020年，高级自动化驾驶技术投入使用后得以改善。当驾驶的速度超过30km/h以上，高级自动化驾驶技术可以帮助在正常的驾驶的时间执行其他活动，如阅读互联网最新的标题新闻。

　　博世方面也表示，目前，其开发的先进驾驶员辅助系统，包括预测性紧急制动系统、自适应巡航、道路标志识别、物体识别等技术，到未来将逐步过渡到自动驾驶。

　　目前，在我国生产的部分车型中，已经运用了ACC系统、AEB系统、LDW系统，不仅降低了人们驾车安全隐患，也提高了驾车的简便和舒适性。其中，ACC系统可以通过雷达和车轮传感器等帮助驾驶者控制汽车速度，并与前车保持一定车距，降低驾驶者行车疲劳和追尾风险。AEB系统可以测出汽车与前车警报距离和安全距离，当车距小于警报距离时就进行警报提示，而小于安全距离时即使驾驶员未踩制动踏板。

　　南方日报记者 郭小戈