J.D.Power新车质量研究报告：自主品牌品质提升

　　近日，J.D.Power亚太公司发布2013年中国新车质量研究SM（IQS）报告，自主品牌的总体新车质量平均为155个PP100，同比减少了57个PP100，与往年相比，大幅缩小与国际品牌之间差距。而整个行业的平均问题发生率创造了历史新低，为119个PP100。从单个品牌来看，雷克萨斯和梅赛德斯-奔驰的平均问题发生率均为52个PP100，排名中并列第一位。

　　自主品牌减少57个PP100

　　据了解，J.D.Power亚太公司发布的IQS报告，是衡量新车车主购车后2-6个月内经历的问题，并将新车质量问题明确划分为两大类：设计缺陷和故障/无法操作。新车质量的综合得分以每百辆车的问题数（PP100）来衡量，分数越低表明问题发生率越低，质量也越高。而其本次报告时基于2012年10月至2013年6月期间购买新车的21181位车主的反馈，分析了12个细分市场，涵盖65个品牌的213款车型。其中，数据收集工作是今年4至8月在46个主要城市进行。

　　根据报告，今年我国汽车行业总体新车质量平均为119个PP100，实现了该研究机构在从2000年开始新车质量研究以来最低的问题发生率。其中，自主品牌的总体新车质量平均为155个PP100，与2012年相比减少了57个PP100。国际品牌的新车质量也取得了进步，从2012年的117个PP100减至2013年的104个PP100。自主品牌与国际品牌之间质量评分差距从2012年的95个PP100缩小至2013年的51个PP100。“2013年自主品牌在新车质量方面取得了巨大进步，包括广汽传祺、启辰、荣威在内的车企，其整体表现优于行业平均水平。2000年自主品牌与国际品牌之间的差距为396个PP100；而14年间这一差距不断缩小。”J.D.Power中国区副总裁梅松林表示，自主品牌的进步主要归功于发动机/变速系统和空调系统的问题发生率大幅降低，分别减少了12个PP100。

　　新车质量驱动购买决策

　　而在其他品牌方面，韩系品牌的新车质量最高，平均问题发生率为85个PP100，与2012年相比减少了8个PP100。日系品牌的平均问题发生率为104个PP100，与2012年相比减少了9个PP100。欧系品牌和美系品牌的平均问题发生率均为108个PP100，与2012年相比分别减少了11个PP100和28个PP100。

　　从单个品牌来看，雷克萨斯和梅赛德斯-奔驰的平均问题发生率均为52个PP100，在品牌排名中并列第一位。斯巴鲁（64个PP100）名列第三位，大众（66个PP100）和宝马（67个PP100）分别名列第四和第五位。

　　而从车型层面排名来看，各系品牌都有斩获。其中，来自韩系品牌北京现代的瑞纳和索纳塔以及来自美系品牌上海通用的雪佛兰赛欧和别克GL8，都在各自细分市场中分别获得奖项。日系品牌的丰田花冠和斯巴鲁森林人、德系品牌宝马X1和梅赛德斯-奔驰E级以及自主品牌比亚迪F0和长安之星2也在各自细分市场中分别获得奖项。

　　J.D.Power方面表示，据2013年中国汽车销售满意度研究SM（SSI）显示，新车质量是驱动购买决策的首要因素。在没有经历任何问题的车主中，有36%表示他们“肯定会”向其他人推荐他们购买的品牌，有18%表示他们“肯定会”再次购买这个品牌。相比之下，在经历一个及以上问题的车主中，“肯定会”推荐和再次购买的比例分别降至25%和12%。

　　J.D.Power亚太公司中国区汽车行业研究总监周桐表示：“为了进一步提升新车质量，汽车厂商应该着重于最频繁出现的问题，例如与油耗问题以及各种噪声问题。”

　　统计显示，从2007年以来，中国新车车主往往对噪声问题特别敏感；刹车噪声和风噪声的出现频率排在第二和第三位。“发动机有不正常杂音”和“胎噪声过大”也是最频繁出现的问题之一。

　　南方日报记者 郭小戈