竞争将更为激烈 厂商积极应对北京限购新规

　　《北京市2013-2017年机动车排放污染控制工作方案》近日发布，从明年起，每年24万个的小汽车摇号指标将变为15万个。随着新能源车配比的提高，非新能源车的配比量将从明年的13万辆，减少至2017年的9万辆。新方案发布后，多个品牌厂家和经销商均表示，新政将使北京市场的竞争更为激烈，但北京市场依然是极其重要的市场，未来将通过提高置换比例、加强售后服务等措施来降低影响。

　　上海大众

　　北京仍存巨大潜力

　　上海大众北京区域市场负责人告诉记者，今年北京一年的新车占有率预计可达到50万辆左右，其中置换的车辆可占一半以上，明年的置换数量只会增加不会减少，市场潜力仍不容小觑。而且，现在该淘汰的经销商都已经被淘汰，剩下的4S店都已有了相关的应对经验和固有的经营模式。就上海大众而言，在北京实行限购政策后，其市场占有率也在保持上升状态，明年的目标也是保证市场占有率不下滑。

　　东风雪铁龙强化客户服务体系

　　东风雪铁龙的北京市场负责人也表示，北京的城市烙印和多达20万人的保有量客户令东雪厂家尤为重视，因此，不能只看对购买力的限制，也要注重庞大的售后市场。今年，绝大多数的东雪经销商都能实现盈利。接下来，东雪首先要加强对老客户的服务体系，其次要从有限的市场中挖掘机会。

　　长安福特售后占利润额六成

　　长安福特一家经销商的负责人表示，即便限购政策进一步收紧，北京还是至关重要的市场之一，因为本地消费力仍然非常强劲。明年肯定会加大力度推广二手车置换，而且尤其重视售后市场。以该店为例，虽然从去年中旬开始，长安福特的新车屡屡上市，极大地推动了新车销售情况，但售后收入也占到整体利润额的六成左右。而在新车上市之前，该店的新车销量并不高，甚至是赔本销售。与之相对的，售后利润则占到了总体的七成甚至八成，并且可以保持整体盈利。另外，明年长安福特在北京的经销店数量还会增加。“新规发布后，相信厂家也会给我们政策支持，所以我们还是比较有信心的。”该负责人表示。

　　奥迪提高置换购车比例

　　首汽滕迪4S店销售经理王文仲认为，新政推出后北京市场的竞争将更为激烈，对经销店的销量也会造成一定的影响。目前该店置换购车的比例为80%，摇号购车和淘汰报废各占10%的比例。王文仲认为，未来拥有车辆的群体将为购车主力军，店内工作重点是把握已有客户资源，推进店内换购比例。同时，经销商还将根据厂家政策的调整，推出新的或延续现有换购、金融分期等政策推动置换购车。限购力度的加强对豪华车品牌无疑是个利好消息，未来的工作重点是继续发展中高端客户，并吸引低端客户资源。

　　长城售后利润提高两成

　　长城泊士联4S店总经理赵保中指出，摇号指标的调整不管是对自主品牌还是合资品牌，都造成了一定的冲击，未来店内将通过提高售后利润来减少影响。据了解，目前泊士联摇号购车和置换购车的比例为3:7，赵保中认为，未来在提高置换购车比例的同时，店内重点将转向售后。他指出，目前店内售前的利润大概占了全部利润的六成，未来希望能把售后利润从目前的四成提升到六成，从而降低新车销售下滑对店内利润的影响。

　　（记者 黄菲菲 曹锦）