华泰汽车董事张宏亮：技术制胜海外

　　华泰汽车的海外市场拓展又迈出实质性一步。

　　在快速推进俄罗斯和安哥拉两大基地建设的同时，华泰近期又接连收到两笔大定单，分别是来自非洲岛国马达加斯加200辆圣达菲的定单，和亚洲岛国朝鲜包括100辆宝利格和300辆路盛E70出租车在内的1000辆大定单。

　　“如今海外业务占据了华泰汽车近三分之一的销量。”华泰汽车董事张宏亮在接受本报记者采访时表示，自2011年以来，华泰汽车在包括中东、南美、非洲、南亚、西亚在内的海外市场开拓方面成绩不错，为华泰汽车的柴油发动机及柴油整车奠定了极好的基础。今年，华泰汽车还将在东欧、南亚和南美洲各国中，进一步发展经销网点和建立KD（散件组装）工厂，销售华泰汽车的产品。

　　技术底气

　　张宏亮告诉本报记者，华泰汽车的产品之所以能得到海外市场的认可，源于其拥有的核心技术。其实，自成立之日起华泰汽车就坚信一点，那就是只有掌握了属于自己的核心技术，才能在市场竞争中拥有话语权。

　　“什么是优秀的自主品牌？你要有核心的技术，不光让中国人喜欢，还应该让世界喜欢和接受。” 张宏亮一语道破玄机。他介绍，与本土车企先整车后技术的发展思路不同的是，华泰汽车在规划整车平台的同时，2005年起先后从意大利VM公司和德国ZF引进了1.5L、2.0 L、2.8L、3.0L柴油发动机和柴油版的四速、六速AT自动变速器。后经过消化、吸收和再创新，华泰汽车成为国内惟一同时拥有这两项技术完全自主知识产权的企业。

　　这两项核心技术，成为华泰汽车敲开海外市场大门的敲门砖。以华泰欧意德OED483Q（2.0L）发动机为例，这款发动机与同排量汽油机相比，可实现节油30%，二氧化碳排放比汽油机低25%，排放可达到欧IV（可提升至欧V）标准，而扭矩则比汽油机高出50%。“我们的柴油发动机动力响应这么好，又有这么好的节能环保效果，技术与原装进口发动机水平不相上下，价格却遵循国内市场行情，这怎能不令当地生产成本较高的欧洲国家心动呢？”

　　张宏亮告诉记者，2012年9月，经过考察，意大利VM公司都选择从华泰回购欧意德清洁柴油发动机，双方签订了5年的供货协议，华泰汽车每年向VM公司提供1000台发动机，卖回欧洲，选择回购的就是这款获奖的发动机。

　　全面布局

　　张宏亮介绍说，在海外布局的同时，华泰还在海外建设了一批华泰标准4S旗舰店。华泰汽车目前已在非洲安哥拉和横跨欧亚大陆的俄罗斯设立了两大生产基地，同时成立了华泰汽车非洲和欧洲两大全球运营中心，全面开展整车的生产和销售业务。

　　“针对俄罗斯市场，我们采取两步走战略，第一步是整车散件运到国外组装生产销售，第二步是实现直接在俄罗斯当地生产自动变速器和发动机。”张宏亮表示，华泰汽车与俄罗斯Derways公司合作，组建销售公司，进行CKD（全散件组装）生产，年产能为5万台，该项目已于2013年8月份正式投产。目前华泰汽车已在莫斯科、乌法等区域和当地汽车代理商达成意向协议，合作销售华泰汽车。后续还将继续深挖俄罗斯市场，完成74个城市80家网络建设。

　　“源自德国ZF公司的AT自动变速器，由于国内只有我们华泰一家拥有其核心技术，且技术与领先的国际水平同步、价格却遵循国内价格行情，这极大提升了我们华泰汽车的海外竞争力。” 张宏亮透露，法国一家车企已与华泰达成初步意向，将其在中国生产的车全部搭载华泰的ATA自动变速器——这家车企在国内的产量大约为100万辆。“如果用得好，他们会在全球范围内都用我们的变速器，那就是300万的量！”张宏亮的语气中充满了自信。

　　为了满足出口增长的需要，2013年年初，华泰汽车与天津政府签订合约，在天津滨海高新技术开发区建立华泰汽车天津生产与出口基地，至此，华泰汽车在山东荣成、内蒙古鄂尔多斯和天津三大生产基地完成出口基地的布局。而在技术及产品研发方面，华泰汽车德国慕尼黑研发中心的成立，将作为华泰汽车产品走向欧洲和世界的桥头堡。

　　可以预见，一旦这些布局全面发力，华泰柴油动力技术及产品无疑会大展拳脚，华泰将成为一家国际化汽车自主品牌——这正是张宏亮的愿景。（记者 张 敏）