对比实验室：汽车后备箱逃生装置调查

　　您听说过汽车后备箱逃生装置吗？

　　如果你的车子不幸落入水中，身边又没有安全锤，只要车内有这个装置，你照样可以在最短的时间里从车内逃脱。所以，了解并且掌握这个功能的使用方法，非常重要。

　　你可能要问了，这个装置在车子的哪个部位啊？为什么我从来没有注意到有这么一个装置呢？别急，本期早报对比实验室，早报记者就来帮你一起了解这个装置，并且对目前市场上20万元左右轿车的后备箱逃生装置做一个调查，看看哪些车型配备了这个事关安全的功能。

　　事件回顾

　　大家可能对去年7月21日发生在北京的那场突如其来的暴雨还记忆犹新。一位丁先生给妻子打来电话说，他开着SUV在北京广渠门桥下被积水困住了，车门怎么也打不开。由于当天晚上报警电话繁忙，所以丁先生让妻子帮忙报警救他，但是让丁先生妻子怎么也想不到的是，丈夫的这次求救电话竟然成了两个人阴阳两隔的诀别。

　　这两年来，我们也在许多媒体上看到了多起车辆落水的事故：

　　2011年4月6日，台州路桥一辆马自达轿车失控冲进了河中，消防人员9次下水救援，才把车主打捞上岸，不幸的是车主已经死亡。

　　2011年6月1日，杭州翠苑三区附近，一辆白色现代索纳塔撞断护栏冲入河中，车底朝天。当车主被救出时，已经没有呼吸心跳。

　　2012年3月2日，宁波北仑一辆小车冲进一个工地的水塘，因水压太大车门打不开，救援十分艰难。最终，车内三男两女无一生还。

　　2012年3月8日早上6点40分左右，余姚泗门路段，一辆长途客车冲进路边河中，车上29名乘客全部落水，事故造成一死三伤。

　　落水事故频频发生，但是在这两年的事故中我们却发现，没有一个人能够自己打开车门逃生的，原因就是车辆在水中后压力非常大，车内的人很难从里面将门打开。

　　而这个时候，如果车内具有后备箱逃生装置，那么车内的人除了等待外界的救援外，还多了一种逃生的选择。

　　不过，在早报记者之前的随机调查中发现，很多人对“后备箱逃生装置”这个功能相当的陌生，也不知道自己的车子是否有这个装置。

　　那么，就让我们先来认识一下这个可以救命的装置吧！

　　知识点

　　这个装置怎么用？

　　当你找开汽车的后备箱，你可以在后备箱盖的上部看到一个黑色的小盖子，打开这个盖子，可以看到里面有一个白色的拉扣。用力拉动这个拉扣，后备箱就可以被打开了，这就是我们所说的“后备箱逃生装置”。

　　别小看这个小小的装置，汽车行业在设计这个功能的时候，实际上就考虑到了各种安全因素，在关键时刻可以帮助你自救。

　　有一种情况，你可能在一些电影里见过，就是有人被坏人绑架，关在汽车后备箱里。如果手脚不是被捆绑的无法动弹，这时候就可以在后备箱内仔细地摸索一下，看看在门锁的附近有没有逃生装置。只要找到，用力一拉，后备箱门就可以从内部被打开，你就可以因此逃脱了。

　　当然在生活中，我们不太会遇到像电影中那么惊心动魄的情节，但是另一种情况却是可能会发生的，那就是汽车落水。一旦汽车外的水位高于车窗，即使车内有安全锤，由于车窗外的水压很大，你也是很难再把玻璃砸破的。这个时候，你还有另外一种逃生的方式——通过后备箱逃生。

　　早报记者注意到，目前市面上绝大多数轿车都是前置发动机，那么当车子落水后，一般来说较重的车头下沉得会比较快，车尾往往会翘起来，这也就为驾驶员从后备箱逃生创造了机会。

　　与很多电子装置不同，后备箱逃生装置打开后备箱的原理完全属于机械用力，因此你也完全不必担心像车窗玻璃或是天窗玻璃一样，因为车子浸水而导致电子部件无法打开的情况。

　　那么，从驾驶员位置爬出，到后排再进入后备箱，最后打开后备箱完成逃生，究竟需要多长时间呢？记者找了一台有后备箱逃生装置的汽车，自己做了一个亲身的试验，最后整个过程总共花费了15秒。

　　没错，只要15秒钟。

　　从早报记者的亲身体验来看，使用后备箱逃生装置打开后备箱逃生，显然要比使用安全锤砸窗逃生来得迅速、简单。

　　调查

　　20万元车型全城大搜捕

　　那么，目前市场上的汽车，是不是都配备这个逃生装置呢？早报记者此次就在杭城找了12家4S店，选择了13款价值在20万元左右轿车，看看这些车上是不是都具备了这个后备箱逃生装置。

　　通过调查早报记者发现，目前汽车的后备箱逃生装置，主要有三种不同的类型：外置型逃生装置、拉线式逃生装置以及内置式逃生装置。

　　所谓外置型逃生装置，是在后备箱盖上有一个半弧形的按键，往旁边一推，后备箱的锁扣就打开了。相对来说，外置型后备箱逃生装置最为简单，容易操作，在逃生的时候，不需要任何外在的辅助工具就能打开后备箱盖，可以节省不少逃生时间。

　　拉线式逃生装置，就是装置里有一个塑料的拉手，往外使劲一拉，后备箱锁扣就打开了，操作起来也很简单，不过在逃生时，要在慌乱之中迅速找到这根拉线，可能会需要一点点的耐心。

　　再来看看内置式逃生装置，这种后备箱逃生装置在一个小孔里，需要使用一把钥匙之类的工具插进去，轻轻的转动，后备箱锁扣才能被打开。当然，如果留出的这个孔足够大，你也可以直接用手操作。

　　相比之下，内置式逃生装置操作起来相对复杂，开启装置隐藏在小孔里，不容易被人找到，即使找到了，也还要借助钥匙之类的辅助工具才能打开。

　　早报记者之后走访了解了13款车型发现，在对比20万元左右的车型中，配备的后备箱逃生装置各有差异：

　　从本次调查的结果看，德系品牌车型基本上都配备了后备箱逃生装置，别克君威、君越、雪佛兰迈锐宝都是德国欧宝Insignia车型平台上的产品，所以从血统上说也属于德系车。不过在这其中，斯柯达速派却是一个例外，从调查发现，速派并没有配备后备箱逃生装置。

　　在日韩车系中，记者发现新凯美瑞、新雅阁、索八、起亚K5等车型均没有配备后备箱逃生装置，而日产新天籁是日韩车系中唯一一款配备后备箱逃生装置的车型。

　　对这样一个调查结果，浙江省消保委特聘汽车专家汪英来表示：汽车工业一直是德国工业体系的重要支柱之一，德系车被人们誉为工程师造车，因此在德系车的体系中往往会将逃生装置优先考虑。别克新君越、新君威、雪佛兰迈锐宝实际上是上海通用从德国欧宝引进的欧宝车型，从骨子里还是德系车，所以在上海通用旗下这三款车有后备箱逃生装置，很正常。（记者 蓝震）