试驾讴歌ZDX 能“跑”又能“跳”的跨界车

　　讴歌ZDX

　　未走近讴歌ZDX前，对于这款号称“全地形”轿跑车的概念，略显模糊。而在近日对南海讴歌提供的这款全地形新车试驾后，全地形概念车的渐渐清晰，简单地表述一下，就是能跑又能“跳”，具体而言，则是跑得快操控又好，并能适合崎岖“跳跃”的山路。尽管这几年跨界的概念很火，但很多都是虚有其表，如同ZDX那样，定位精准而且在各方面都表现如此出色的，实属少见。

　　外观:

　　既像SUV又像跑车

　　单从外观看，很难给ZDX定义，既像SUV又像跑车。车身设计方面，线条锋利简洁的造型则是从实用方面出发考虑的。为了突出运动感的设计，大灯采用了熏黑设计，并沿着中网镀铬装饰条上扬继续延伸，增加了视觉上的冲击力。HID氙气大灯并带有自动清洗功能，有效提升了整车的档次感。此外，讴歌ZDX侧面造型拥有独特流行元素，充满扩张力及线条硬朗的侧车身设计，勾勒出了一幅充满力量感的轿跑车轮廓。为了凸显出讴歌ZDX的运动风格，尾部还添加了不少跑车元素，比如棱角清晰的镀铬尾排管、尾窗下的鸭舌尾翼等，这些元素都充分显示出了ZDX动感一面。

　　在其车身尺寸的数据中，长、宽、高分别为4905mm、1995mm、1595mm，轴距2750mm，最小离地间隙200mm，其长宽并没有特别，但其高度和离地间隙，却让人感到意外。也正因为这样的基因，ZDX拥有了SUV的基因。

　　试驾：

　　能“跑”能“跳”跨界新贵

　　在平直宽敞的路面，ZDX呈现其作为轿跑疾步如飞的一面，0到百公里时速不到7秒的优异的成绩，这显然很难将他与笨重的SUV联想在一起。据介绍，ZDX所配备的是一台单顶置凸轮轴的24气门V6发动机，采用了全铝的缸体和缸盖以及高精度的燃油喷射系统。这款3.7升的发动机最大功率300马力，最大扭矩350牛·米。发动机在调校上，更偏重于轿跑车化多一些。而与ZDX引擎相匹配的是一款6速手自一体变速箱，在实际驾驶充分表现出料换挡平顺性和优秀的加速性能，此外，百公里不到12L的油耗，也是非常不俗的表现。

　　而当车辆进入到崎岖的山路上，拥有超过普通SUV200mm最小离地间隙ZDX，让其能穿越恶劣路况时，挥洒自如。当车辆以60时速在山路上跳跃时， ZDX回弹的阻尼较迅速，让驾驶者能清晰地感知到ZDX扎实底盘的深厚功力。此外，采用了前麦弗逊式独立悬架和后多连杆独立悬架的组合的讴歌ZDX，让驾驶者很难与一款最小离地间隙达到200mm的大型跨界车型联想在一起。　　文/图 记者罗林