“专业性”成为广州车展新亮点

　　各地车展因为特色不鲜明，往往成为厂商产品促销、品牌推广的平台，遗忘了车展举办的初衷。

　　上周末，一家4S店内举行一场新车鉴赏会，这款新车是近期上市被经销商认为性价比极高的冲量型车。按照以往惯例，预订情况肯定会火爆，但这次情况出了些意外。新车吸引了大量客户进店，除了少数忠实拥趸愿意即刻下订外，更多人选择等到本周的广州车展，比较几款同级别车的价格后，再做出决定。

　　广州车展一直希望打造成“国际化”的车展，但由于举办时间恰逢经销商年底促销冲量的关键时刻，许多车型都会在这个节点上放出了促销优惠，加上周边消费人群的涌入，在历届车展上的确有经销商收获颇丰的案例。这些更强化了消费者“车展优惠力度最大”的潜意识。车展能够直接带动销售，原本是件可喜的事情，但也有人认为，一旦购车消费者成为参展主流人群，必将降低车展的档次，令广州车展丧失了“高、大、上”的国际范儿，沦落为以“销售为主”的地方车展。

　　在国内，北京、上海车展已无可厚非地登上世界一级车展的神坛，除此之外，国内还有广州车展、成都车展、深港澳车展、长春车展、武汉车展、海南车展等规模不同的地方车展。原本在全国具有较大影响力的广州车展，近年来也渐渐与深港澳车展、成都车展缩小了差距，所以，对于主办方而言，如何提升广州车展在全国乃至全球的影响力是当务之急。

　　今年广州车展，显然在规划时思考了更多，也做了更多的准备。与往年相同的是，本届车展仍然关注整车参展的规模和亮相新车，其中，新车、首发车再创历史新高，新车发布的品牌预计超过60个，不仅有着全球首发车、亚洲首发车、中国首发车，还包括英国莲花、迈凯伦、瑞典科尼赛克、法国布加迪等豪华品牌首次厂方参展。与往年不同的是，广州车展将更强化“专业性”的概念，形成了自我的特色。今年车展以“引领方向，驾驭未来”为主题，强调了乘用车、汽车零部件及用品两大板块分区独立运作的模式，希望通过产业链的涵盖广度、展示深度来展现国际化的品质。

　　在今年的汽车展览会上，不仅展示内容设置得更丰富，题材更细分，而且还将以更生动的动态行驶来展示最新车辆性能、最新科技成果，大大增强观众与展会的互动性。与此同时，以经销商为关注对象的首届经销商服务展也将同期登场。范围不仅涉及金融保险、管理培训、二手车服务、电子商务及汽保设备等，同时还邀请到广汽集团、庞大集团、广物汽贸等全国闻名的经销商集团展示自我后市场的服务产品，希望为广大经销商挖掘新的服务业务、提高综合服务能力提供行之有效的帮助。

　　在国内车展数量不断增加的背景下，各地的车展往往成为区域市场的一场促销盛宴，而如何形成自我特色，并保持长期良性的发展思路是摆在许多车展面前的“一道坎”。对于汽车厂商而言，面对全国各地大大小小车展，很难做到面面俱到，只能是有的放矢。渐渐北京、上海车展逐渐成为厂商们新车、概念车、新技术的发布主战场，而各地车展因为特色不鲜明，往往成为厂商产品促销、品牌推广的平台，遗忘了车展举办的初衷。

　　我们可以看到，一方面，厂商疲于奔波各地车展，参展形式越来越流于形式，欠缺新意。车展成为厂商品牌传播、产品销售的平台；另一方面，每个车展都以首发车型作为考核标准，甚至“求着”厂商前来作秀的嫌疑。到最后，车展与汽车厂商形成了“本末倒置”的关系：并非因为车展的影响力吸引汽车厂商参与，反而汽车厂商反客为主，以参与规模左右车展的影响力。在各地车展同质化严重的情况下，需要车展主办方能够从单纯的参展新车、参展规模等量化指标中抽身而出，将某一细分领域做专做透，形成有特色的经营之道，这样的车展才能得到更多人的尊重，也才能在国际化道路上走得更远。邵玉梅