还可以再横一点 测试比亚迪思锐1.5TID

　　“横”，四声，本意为“凶暴、不讲理”，经过多年口头上使用，逐渐有了“NB、霸气、有魄力”的褒义成分。说到比亚迪，我想来想去，“横”这个字便是这个品牌自诞生以来，给我留下最深刻的印象，也是我眼中，比亚迪给自己产品定下的必须达到的标准。从先期外观惊人的F3，到后来综合实力强悍的S6，都创下了非常不错的销量成绩。最近一段时间，比亚迪的动作也依旧没有慢下来，动力总成先进、还可以遥控的速锐还没推出多久，配置逆天的思锐就已经来到我们身边了。没错，高配置是思锐公认的王牌，但它的亮点，绝对不止这一个。

　　● 外观设计成熟

　　思锐的车头还是很好地秉持了多数中型车大气内敛的风格，虽然从前脸能看到某合资车型的影子，但在设计风格上，思锐独出一格，无论从各种元素还是线条上都很成熟，有自己的一套。

　　从数据上来看，思锐的尺寸完全不负中级车的身份，长、宽以毫米级的优势小胜同门的比亚迪G6，但依旧没有拼过睿骋和帝豪EC8夸张的数据，在轴距上差距更为明显。

　　对于主打配置的思锐来说，在灯光的配置上稍显不足，比如说，到了晚上特别能提气的氙灯并没有在低配车型上配备，我个人觉得有些遗憾。雾灯内侧的6个小灯为夜视系统的红外灯，无法发出常规光源，因此起不到任何照明作用，至于夜视的效果，我先跟这儿卖个关子。

　　在外观配置上，思锐全系配备了前/后驻车雷达以及倒车影像，雷达可以通过驾驶员左侧的按钮关闭。对于这种尺寸的中级车，雷达与摄像头的搭配无疑为泊车提供了很大便利，在人性化方面做得确实不错！这次我试驾的自动尊贵型选装了高配车型上才会出现的全景摄像头，在后文的体验里，我们会为大家详细介绍。

　　十辐的17寸轮毂造型上没有什么亮点，属于比较耐看的款式。在轮胎上也选择了偏重静音及舒适的米其林博悦轮胎，不过可不要小看它，在制动测试中，它的表现让人咋舌。思锐的备胎采用了佳通的GitiComfort 221系列，尺寸为205/60 R16。