自主品牌“强身”不可能一蹴而就

　　有了“品”，自然要追“牌”的效应。

　　广州车展这一年一次的大“Party”，有新车发布，有新战略发布，有对过去一年的总结，也有对未来一年的展望。

　　总的来说，在今年整体市场增速加快的大背景下，似乎大部分车企精神都很不错，毕竟有个不错的收成。但是，对自主品牌来说，这一年的光景过得十分忐忑，“已到最危险关头”、“自主品牌在集体沉沦”的声音不绝于耳。

　　据最新统计显示，10月，自主品牌乘用车销售65.07万辆，比上年同期增长11.1%；占乘用车销售总量的40.5%，比上年同期下降4.6个百分点。1-10月，中国品牌乘用车销售577.57万辆，比上年同期增长12%，低于乘用车总体增长速度3个百分点。占乘用车销售总量的40%，比上年同期下降1.1个百分点。

　　数据是悲观的，但在本次车展上，自主品牌表现出积极向上的态度，这让外界看到了自主品牌的未来。在这个大家庭中，经过市场激烈的竞争，已经走出了一批强者，长城、吉利、江淮、比亚迪、长安等品牌正用自身的行动证明，自主品牌并非任人宰割，发出了自己的声音。

　　或许，应该给自主品牌多一点时间，他们“强身健体”正在进行时。如今，已经有一批自主品牌与合资品牌形成了直接的对抗。

　　在车展上，长城发布的哈弗H8，售价已经接近了韩系品牌的中大型SUV，叫好声一片，产品获得较高的评价。其实，一辆车的好与不好，无论如何宣传，是无法欺骗消费者，这从消费者的关注度中可以明显看出。

　　另外，在未来技术领域，自主品牌也正在加速布局。本次车展，上汽乘用车就推出了旗下的首款插电式混合动力车型荣威550 plug-in车型，这也是自主品牌首款真正意义的插电式混合动力车型。上汽乘用车相关负责人在接受采访时也坦诚表示，上汽研发的混合动力系统，与丰田还有些许差距，但部分技术指标已经超过了很多跨国公司。技术的发展，是需要一点一点积累，不断的前行，不可能一步到位。

　　试想一下，丰田不也就是这样一步一步走过来吗？其混合动力技术也做不到一上市便达到一年卖100万辆的目标。

　　此外，广汽推出自主研发的“智慧传祺”系统，为传祺产品未来的智能化发展奠定基础。根据发布的材料，“智慧传祺”系统一期产品T-BOX在远程监控功能出色，具备远程自动诊断和车辆定位等功能外，兼具车辆状态查询、远程启停发动机、远程开关门锁、远程控制空调、车辆异常信息自动上传等功能。

　　除了技术与产品，在本次广州车展上，如今部分自主品牌，正加大对品牌领域的投入。

　　不久前，JD.Power发布报告，2013年自主品牌的总体新车质量平均为155个PP100，同比减少了57个PP100，大幅缩小与国际品牌之间差距。

　　在车展上，福田汽车发布了“极地司机”和“极地梦想家”名单。该活动是福田汽车南极品质之旅活动，前期经历了与中国国家海洋局签约、助力中国南极科考队第30次出征两个阶段，以提升车辆的品质口碑。

　　而江淮汽车正式宣布成为CCTV巴西世界杯强档栏目《谁是球王》&《GO巴西GOAL》的合作伙伴，在明年，借世界杯的足球热潮，提升品牌在国内外的知名度。

　　很显然，自主品牌在逐步提升品质的基础上，开始了品牌层面的提升。这是任何一家车企的必经之路。有了“品”，自然要追“牌”的效应。郭小戈