本田中国本部长仓石诚司：平台化“补位”

　　本田直接叫板大众。这样的“野心”，早已公之于众。在近日的广州车展上，本田技研工业株式会社中国本部长仓石诚司再次强调：“本田的技术绝对不输于大众，这一点毋庸置疑。”

　　在北美，本田汽车的销量表现已超过大众汽车。而在中国，是否也能复制北美市场的局面呢？仓石城司坦言，所谓对标大众，更多需要学习其对中国市场的了解，以及产品战略的推出。

　　“在中国，消费者对于本田的认知，并不是本田的全貌，也没有达到我们所期待的程度，所以我们一直在想如何来宣传本田的优势。”

　　正确的战略，需要对路的战术。一度被认为保守的本田，在酝酿两年之久后，于2013年正式以“FUNTEC”之名，重新定义自己在中国的未来。而基于这一战略所推出的凌派与杰德，仓石诚司直言，市场热销超出了本田自身的期待，但同时让本田确认了路径的正确。

　　11月5日，本田在本土化方面有了新的举动。本田技研科技(中国)有限公司成立，新公司将于2014年1月启动，重点研发针对中国市场的车型。

　　但要想赶超大众，一个现实的瓶颈是，本田的产品阵容，与大众不在一个水平线上。此前，由于产品线薄弱，本田在华两大合资企业的产品导入，在一定程度受到影响。

　　仓石诚司坦言：“与竞争对手相比，我们的产品数量不够，这也是销量不及大众等竞争对手的原因之一。”

　　客观存在的制约如何去改变？仓石城司将此称之为“反省”的过程，大众的平台化战略，将会成为本田学习借鉴的方向。

　　相关的信息已经释放出来。此次广州车展，本田现场揭幕一款专门针对紧凑型SUV市场研发的概念车——ConceptV，而在此前上海车展，本田已经发布新价值概念车ConceptM。两款概念车的最大亮点在于，都将在各自的平台基础上，为广汽本田与东风本田分别开发出一款量产车型，同时搭载各种FUNTEC技术。

　　到目前为止，本田两大合资企业在产品上并没有重叠的车型，但这个局面将在明年得到改变。“今后，广本和东本会在同一平台，根据各自特色开发各自的车型——当然不是推出完全相同的车型——以扩充产品线。”仓石诚司说。（记者 陈 瑶）

　　◎看点：客观存在的制约如何去改变？仓石城司将此称之为“反省”的过程，大众的平台化战略，将会成为本田学习借鉴的方向。