宝马:技术、人才的本土化战略进入新阶段
本土化战略就一直是宝马在华最重要的战略部署之一,无论是宝马“悦”品牌理念的不断强化以及推广,抑或是企业社会责任的各种践行,无一不体现了宝马强化本土化策略的决心。
而之诺产品的成功出现,也标志着华晨在和宝马的合资中,技术、人才的本土化战略进入新的阶段。
许智俊:坚持可持续发展
宝马中国总裁许智俊介绍说:“宝马的本土化策略相对有深度,而且也比较成功。今年华晨宝马的产能可以达到30万辆;已经奠基的发动机工厂将来落成后,产能是40万。由此可以看出我们本土化的决心。”
宝马的可持续发展和本土化策略互为交织。宝马的可持续理念首先体现在“悦”这个品牌理念的推广上。‘宝马之悦’从2010年推出之后,我们有清晰的定位,比如2012年鸟巢的‘悦盛典’,都是在进一步发展。宝马品牌最大的魅力在于它的情感因素,我们会延续不断,而且会是一系列很广泛的推广。”许智俊表示。
另一方面,企业社会责任也很好地体现了宝马可持续发展的理念。在宝马爱心基金和宝马企业社会责任的框架下,宝马爱心基金童悦之家项目、儿童安全教育项目,以及开展了7年的宝马文化之旅等活动,无一不体现了宝马可持续发展理念的坚实践行。
邵斌 之诺探路新能源
在华晨宝马的合资自主品牌“之诺”成立不到一年之后,之诺的首款车型1E如期在年底的广州正式亮相。
作为“之诺”品牌总监,邵斌在接受采访时坦陈:“之诺需要尽快发出自己的声音。”尽管外观看起来很运动,但之诺1E却并不是一款主打性能的电动车。1E的续航里程仅为150公里,充电时间约为7.5个小时。这些数据表明,1E是一款城市电动车,并不适合长途使用。
因此,之诺1E将采取“只租不售”的方式。“2014年,之诺将在北京和上海开设两家城市展厅,为租赁用户提供服务。”邵斌表示,之诺不走华晨和宝马的营销渠道,自建网络,城市展厅将主要提供接待和交车的工作,售后维修并不在此。
“电动车的发展受到技术限制,必然会有一条很长的道路要走。短程产品将是其中的一个阶段。从目前的技术水平来看,1E在性能和成本上取得了比较好的平衡。”邵斌说。作为中国高端品牌的第一个合资自主,之诺的意义一向不局限于具体的车型。华晨更看重的,是在操作之诺的过程中,本土的技术和人才将从中受益。无论1E这款产品未来的市场如何,至少之诺的价值已经体现出来。(记者 卢 山 朴星潼)