奔驰：深度本土化构建体系竞争力

　　作为一个拥有127年历史的汽车品牌，奔驰在任何一次车展上都不会缺少亮点，此次广州车展，如果非要从奔驰ML 350 CDI 4MATIC、E 400 L混合动力轿车到smart电动版等一连串新车名录中寻找一个共同点，那就是它们无一不体现出了奔驰对中国市场的极高重视。

　　此次奔驰不仅展示了首款国产混合动力车型E 400 L，并且还将smart第三代电动版引入中国，同时，柴油发动机也正式进入中国市场。这表明，在中国奔驰可以提供全系列技术解决方案，在奔驰强大的品牌力背后是产品力的全面支撑。

　　此外，为了将奔驰的产品更好地展现在中国消费者的面前，奔驰网络发展和布局被提升到了空前的高度，可以预见的是，随着中国销售网络布局的发展，奔驰的销量有望在今后实现进一步突破。

　　同时，值得注意的是，在广州车展之前，北京奔驰发动机工厂投产，首次搭载“中国芯”的车型GLK260也在广州车展上亮相。北京奔驰的股东双方北汽集团和戴姆勒也就资产交割一事达成协议并正式签约。

　　无论从任何一个层面考量，奔驰在中国布局的决心都非常明确，而现在已经调试到最佳状态的奔驰将在中国重新展现其强大的冲击力。

　　产品线一直是奔驰让竞争对手望尘莫及的优势，此次广州车展这一点得到了淋漓尽致的体现。

　　E 400 L混合动力轿车成为豪华车中首款国产混合动力车型，展现了奔驰本土制造强大的技术实力。同时，新一代E 400双门轿跑车也优雅登场。

　　GLK 260 4MATIC作为首款搭载国产发动机的奔驰车型，其上市后将进一步巩固GLK在中型豪华SUV市场的优势地位。

　　与此同时，柴油发动机随GL 350 CDI 4MATIC和ML 350 CDI 4MATIC正式进入中国市场。通过多年的市场耕耘，先进的柴油发动机也正在逐步得到中国消费者的认可，更重要的是，随着中国油品质量的持续改善，未来柴油机有望在中国实现突破。

　　在广州车展前夜，奔驰在广州举行了盛大的AMG之夜，这不仅仅意味着新产品全新S 63 L AMG 4MATIC以及C 63 AMG Edition 507轿车和轿跑车的登场，更重要的是通过此举展现了奔驰在高性能产品领域的绝对优势。近年来，诸多高档品牌纷纷发力这一细分市场，因为这不仅代表着品牌形象和高度，也意味着利润更加丰厚。相比竞争对手刚刚起步或者并没有确立起独特优势的高性能产品战略，奔驰无疑已经站稳了金字塔的顶端。

　　此外，令人期待已久的smart 第三代电动版正式开始发售。smart 2014新年特别版则以黑白分明的动感涂装亮相广州，提前送上smart专属新年祝福。

　　产品全系列出击

　　网络加速推进

　　在车展期间，本报专访了北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司高级执行副总裁李宏鹏，而他同时分管网络发展。从这一特殊的定位和“待遇”便可看出网络发展对于奔驰的重要性。

　　“我们今年把网络发展作为公司战略核心之一，双方股东也展现出对中国市场经销商网络发展前所未有的关注。”李宏鹏表示，从战略层面的重视使得奔驰的网络发展正在以前所未有的速度推进，但与此同时，奔驰更加注重网络布局的合理性、覆盖的范围及其有效性。

　　同时，为了实现迅速覆盖，奔驰实施了“经销商战略合作计划”， 其核心要点是奔驰将与更多的经销商集团结成网络战略合作伙伴关系。在中国，“渠道为王”已经得到了广泛的验证，对于高档车品牌来说尤其如此，因为除了购买之外，高档车消费者也希望能够获得更加与众不同的服务体验。经销商集团由于其在不同地域的优势地位和资源，能够帮助奔驰迅速达成目标。

　　在与经销商集团建立战略合作关系之后，奔驰也在实施多种灵活性的网络发展方案，适应不同地区的需求。李宏鹏透露：“现在的网络发展模式已经变得更加灵活多样，即便是4S店的标准模式，我们也有不同的规模和规格。比如：AH1000，AH800，AH600，AH400，AH250等。同时，在这种规格下我们还有更加灵活的操作模式，在一些空白市场可以以过渡展厅先期导入的模式展开。”

　　在网络迅速铺开的同时，奔驰还加大了对经销商销售、售后等人员的培训，今年4月奔驰成都培训中心开业，而这也是奔驰在全国的第6家培训中心。“网络发展的中心目标是打造一个更具凝聚力、吸引力，及可持续盈利能力的网络发展平台，这也是将来网络发展真正的方向，是一个全方位的考虑。”李宏鹏对此充满信心。

　　事实上，今年奔驰新增75家经销商已经为其在华销量的增长贡献了力量，今后，这一战略的作用将体现得更加明显。

　　从今年奔驰实现机构整合并且在3月份成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司开始，奔驰的变化有目共睹。

　　本土化继续加深

　　在中国，即便是高档品牌，本土化程度仍然是其能否取得成功的关键。奔驰此前曾经发布了在中国投资布局的方案，如果说此前人们还认为这些只是停留在战略层面，现在奔驰用行动证明了其本土化的决心。而这也将是奔驰从根本上冲击中国高档车市的竞争力所在。

　　11月18日，北京奔驰发动机工厂投产，第二天，11月19日，北汽与戴姆勒签署资产交割协议。如此重大的两个事件在广州车展前落定，其意义不言而喻。

　　李宏鹏告诉记者：“中国市场是全球最有潜力的市场，因此，股东双方才有信心在除了产品引进和技术合作以外达成这样股权合作的意向。通过资产的交割合作，使双方长期以来已建立的紧密互信的合作关系迈向新的战略高度。对于奔驰销售公司而言，这次交割当中所占股权比例变化不影响公司现有的管理结构和决策体系。”事实上，从今年奔驰实现渠道整合并且在3月份成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司开始，奔驰的变化有目共睹，“从销售公司成立至今，销量已经提升15%，这一系列的变化都证明销售公司的管理模式和效率能够适应企业的发展。我想下一步发展将是形成共同的利益目标，通过北京奔驰的生产和销售公司的营销来共同实现”李宏鹏表示。

　　在中国汽车市场上，没有人是常胜将军，后来者或许更具竞争力，奔驰将会证明这一点。

　　《中国商报》：北汽跟戴姆勒的股权交割，对奔驰有什么样的影响？新的销售公司成立快一年了，这一年奔驰有哪些变化？

　　李宏鹏：通过资产的交割合作，使双方长期以来已建立的紧密互信的合作关系迈向新的战略高度。从销售公司成立至今，销量已经提升15%，这一系列的变化都证明销售公司的管理模式和效率能够适应企业的发展。我想下一步发展将是形成共同的利益目标，通过北京奔驰的生产和销售公司的营销来共同实现。

　　《中国商报》：您现在应该是最忙的，奔驰现在的工作就集中在经销商网络发展（以下简称网络发展）这一块，奔驰网络发展的状况是怎样的？

　　李宏鹏：奔驰新销售公司成立以后，经销商网络发展这方面已经上升到了一个非常重要的位置，由SEVP分管网络发展，分管的概念已不是可有可无。之前的网络发展是简单地以“量”作为成败的衡量标准，而今年我们则对网络发展的“质”提出了更高的要求，包括网络的布局、合理性、覆盖的范围及其有效性等都是“质”的要求内容。另外，我们今年实施了经销商战略合作计划，其核心要点是奔驰将与更多的经销商集团结成网络战略合作伙伴关系。这个计划对奔驰未来的整个网络发展而言是一次很好的资源整合。

　　《中国商报》：您之前提到汽车市场要快速占领，需要有一个过渡展厅，您能介绍一下吗？

　　李宏鹏：在一些空白市场可以以过渡展厅先期导入的模式展开，这样可以使我们的品牌快速占领市场。另外，在过渡的同时，4S店也要同期建设，争取在规定时间内快速开业。因为单纯建设4S店的周期比较长，大概要8个月到12个月甚至更长，在这个过程中销售是不能停顿的，所以需要这种小投入的过渡展厅来占领市场。（记者 安丽敏）