"我是未来"——海外测试TESLA MODELS(2)

　　一款车型的出现，能够让人们设想：这是否是一个时代的开端？我相信一个能够打动人心的外观，一定是最关键的因素。但是，就像数学中的必要条件，没有好的外观，再优秀的工业设计，也很难打开消费者的钱包。所以，我们先来谈谈的TESLAMODEL S的外在。

　　坦白的讲对于一款车型的外观的评价，就像一千个人心中会有一千个哈姆雷特一样，主观因素占了绝大部分。爱卡汽车编辑部也经常会为一部车的外观争论的喋喋不休甚至分出几派阵营。然而这一次面对Tesla Model S，大家的意见出奇的统一：这部汽车也许不属于顶级的美丽迷人，但是它真的很好看。

　　从设计风格上来说TESLA MODEL S并不属于典型的美式充满力量与钢筋线条的惯例，笔者认为Telsa Model S的设计师希望用简单的线条来勾勒这辆汽车，就像那些看起来最简单的苹果产品一样。作为TESLA品牌推出的第二款产品，当然谈不上什么家族设计风格，这样反而少了很多束缚，TESLA MODEL S看上去给人的第一感觉并不是惊艳，而是一种很舒服的感觉。整车没有什么夸张的空气动力学方面设计，表面非常流畅，修长的前悬，圆润的车身，相对短小但厚实的车尾。笔者初次见到实车的时候，明显觉得实车要比照片里面感觉更大一些。实际的数据也更能证明这种感官上的误差，TESLA MODESL S长4978mm，宽1963mmm，高1435mm，轴距为2959mm。这样的数据几乎与奥迪A7相同，可以归类为大型四门跑车。

　　尽管看起来不那么凶狠，比起很多在外观上看起来极近张扬与战斗的跑车，TESLA S更像一款大型运动轿车，但实际在动力的数据上面，Tesla Model S绝对有足够的底气。动力稍后再叙，cd.0.24的低风阻车身设计，这样的好处就是直接降低了TESLA MODEL S的能耗，提高了续航里程。同时让本就缺少了发动机轰鸣的车内更加安静，当然对这一点，笔者其实并不那么适应。

　　所有人都认为TESLA MODEL S是一款非常高科技的车型，但实际上在整个车身上，没有装备任何一个雷达探头，倒车时由一枚高清后置摄像头提供影像。更没有诸如奥迪的ACC主动巡航之类的车道探测雷达与沃尔沃城市安全系统上行人探测系统。甚至向大灯清洗、大灯随动转向或者可升降后扰流板这样在豪华轿车上不算新鲜的配置，TESLA MODEL S 一概欠奉。在TESLA设计者的眼里，相信不装备这些配置的原因，除了考虑成本之外，简化掉那些用户所不需要的，也许是另外一种考量，就像iphone尽可能的简化掉机身上的按键一样。

　　当你带着钥匙走近TESLA四个车门中的任何一个，原本埋在车身中的车门把手会自动弹出。或者你刚刚锁闭了汽车，只需要轻轻触摸一下门把手，它们也会轻轻的弹出。然后轻轻一拉，没有弹簧带来的力反馈，电动门锁会自动将车门弹开。整个过程确实与我们熟悉的普通轿车非常的不同，触摸它的门把手，似乎触摸到了未来。

　　除此之外车身上还有一些小细节能够引起我们的注意，无框车窗彰显着TESLA MODELS的跑车属性，隐藏在右后尾灯组内部充电接口设计巧妙，需要通过中控屏幕系统打开。21寸的轮毂样式算得上的运动，为一台市售原厂的黑色车型配备接近于黑色的铁灰色轮毂，TESLA这么做也是相当的有勇气，实际效果也还不错