向排量3L进军 试驾3.0L大切诺基&牧马人(2)

　　3.0L大切诺基：更加侧重公路性能

　　3.0L大切诺基搭载的是一台排气量3.0L的V型6缸自然吸气发动机，它与3.6L车型上所搭载的3.6L V6发动机都属于“沃德全球十佳”Pentastar发动机家族。这台全新的3.0L V6发动机不但将原3.6L发动机成熟、可靠、耐用、结构合理等核心特性加以继承，而且在2000转至6400转之间可以实现90%的扭矩输出，有着宽广的扭矩输出区间，自然吸气发动机响应平顺、迅速的特点更是毋庸置疑。另外，由于采用了紧凑轻巧的高压铸铝缸体，不仅缩小了发动机的尺寸，而且还优化了整个机舱内的布局，其燃油经济性得以进一步提升。

　　3.0L大切诺基依旧搭载的是来自ZF（采埃孚）公司研发的8AT变速箱，不但在加速时能够做到准确而迅猛，而且换挡平顺，有着较好的燃油经济性。另外，该款变速箱与双速分动箱配合，能够以44.1:1的低速攀爬比通过障碍路段，越野能力不容小觑。

　　3.0L大切诺基将原3.6L车型上所采用的空气悬挂更换为了弹簧悬挂，因此底盘升降的功能也就不存在了。标准的底盘高度当然会在面对个别极端恶劣路况的时候让3.0L大切诺基捏一把汗，不过原3.6L车型上多种越野模式都得以保留，还是能够让你在想要“撒撒野”的时候尽可能玩儿得尽兴，无非3.0L车型更偏重的是公路驾驶性能。

　　此次试驾的公路性能体验环节我们选择了京承、北六环和京藏共三段市域范围内的高速公路，3.0L大切诺基在柏油路面上跑起来的感觉与3.6L车型其实差别不大，除非在急加速超车的时候，通过完全踏下油门踏板的极端操作才能体会到3.0L车型在爆发力上不及3.6L车型那般猛烈而已。

　　越野试驾我们选择在了京郊昌平某越野试驾场地内进行，颇为原生态的环境营造出了和真正的野外近乎一样的氛围，所经历的路况也基本涵盖了大多数越野驾驶可能会遇到的路面条件。