门槛大降——试驾Jeep切诺基3.0L

　　Jeep还未实现国产，进口车税费与排量直接挂钩，排量越低，税费越低，连带着最终售价也会降低。大切诺基有3.6L和5.7L两种排量，牧马人全系搭载3.6L。推出稍小排量发动机降低售价和门槛，对于Jeep而言相当重要。这一次试驾的是3.0L的大切诺基。

　　一举多得的3.0L发动机

　　3.0L是一道槛，超过3.0L要缴交25%消费税；低于3.0L，包含3.0L，消费税为12%。以50万元造车成本计算，税费差便多达6.5万元，足以购买一辆入门级小车。谈及小排量，Jeep有更加低的2.4L自然吸气，这款发动机用在指南者和自由客上完全可以，但显然不足以带动大切诺基和牧马人这两个大家伙，就算带得动，也无力再去越野，而越野恰是Jeep的灵魂所在。

　　相比2.4L，3.0L会更加合适，既可保证动力输出，又可享受较低消费税，同时还能降低燃油消耗，契合当下环保潮流，一举三得。Jeep在这台3.0L发动机上下足心血，应用一系列先进技术，以降低重量和体积，同时具备成熟、可靠的特点。具体到输出，最大功率172Kw/6350rpm，最大扭矩285Nm/4400rpm，比3.6L发动机，最大功率减少38Kw，最大扭矩减少62Nm。这种排量降低带来的动力损失，在实际驾驶中还是会第一时间感受到，不过，没有想象中那么夸张。因为工程师对发动机和变速器进行新的调校，发动机从2000转便释放90%的最大扭矩，并能一直持续到6400转——油门不用太深，便有加速感产生；按照日常的节奏驾驶，感觉相当好。

　　档次没有降低

　　大切诺基3.0L搭载的变速器依然为ZF 8AT，密集的齿比分布和合理逻辑判断，有助于超车和突然加速的需求。出于控制成本考虑，大切诺基3.0L取消空气悬挂，取而代之弹簧+减震筒的常规机械结构，但悬挂偏舒适化设定，档次和尊贵感依然存在。除大切诺基，3.0L也会出现在牧马人上。

　　对于越野，3.0L排量到底够不够？试驾安排一段难度并不大的越野路段，在那里，牧马人3.0L游刃有余。以此类推，只要不是过于极限的硬派越野，相信牧马人3.0也能胜任，毕竟Jeep做越野起家，不会砸自己招牌。每一个男人都有Jeep梦，这个梦可以是切诺基，也可以是牧马人。这一次3.0L列装，无疑让梦想更靠近一分。开惯3.6L和5.7L，再来用3.0L，会觉得不够威武，但一上手便是3.0L，也不会觉得不够用。使用3.0L发动机售价降低多少？以大切诺基为例，3.6L最低67.59万元，3.0L仅为57.99万元，价格相差接近10万元。（文/图 周伟力）