七嘴八舌：萨博复产在国内还有市场吗？

　　●萨博9-3复产，就当做是回光返照吧

　　听到萨博9-3复产了，脑海中浮出一个想法，“萨博9-3不是卖给北汽了吗？”，怎么又生产了？没有知识产权的冲突吗？要理清其中的关系，首先我们必须弄清楚一个问题“萨博究竟卖给谁了？”

【2014款萨博9-3 Aero】

　　说到萨博，我想到了“一锅多吃”这个词，不过接盘的几家企业似乎都与中国有一定的关系，被通用抛弃后，多家中国车企一拥而上，小道消息满天飞，首先是北汽在整体竞购中输给了世爵，随后又从世爵手中买到了萨博93/95两款车型的图纸资料和整车制造、品管、测试体系以及供应商开发管理体系，而北汽也正是在这些技术的基础上开发了绅宝。

【之前发布的复产萨博9-3谍照】

　　而此后世爵宣布萨博破产，华泰、北汽、青年、庞大等中国企业准备入主，而由于通用担心技术外流，最终计划全部落空，在收购期间，由于青年支付了收购预付款，获得了部分萨博凤凰平台的技术。中国车企被迫出局后，最终由NEVS宣布收购萨博全部剩余资产，而NEVS也就是最近宣布复产萨博9-3的瑞典国家电动车公司（NEVS）。　　    NEVS实际上是专门为收购萨博而成立的，控股方是国家电网的子公司国家生物发电集团香港公司。NEVS收购的清单中，不但包括了萨博93的全部知识产权、工装模具、工厂以及测试和试验设备，甚至还有已经被青年汽车宣布拿下的凤凰平台。

　　实际上，有传闻，北汽在收购萨博93/95时曾和萨博签署过一项协议：萨博95知识产权全部归北汽所有；2005年以前的萨博93知识产权归北汽，2005年至2009年的则由北汽控股和萨博共同拥有，需经过双方同意方能出售，否则任一方无权单方出售；2009年以后的属于通用所有，萨博无权出售。

　　虽然没有证实这一传闻最终是否属实，但从NEVS复产萨博9-3来看，没有知识产权的纠纷也意味着协议很可能是存在的。不过有一点很明确，虽然萨博绝大多数资产被瓜分了，但最终谁也没有拿到那个最有价值的狮鹫商标，复产的萨博9-3也未有悬挂。

　　从北汽绅宝的定位也能看出，没有悬挂萨博车标的萨博车并没有太大的竞争力，即便是售价仅为14万元起，销量也表现平平，萨博陈旧的技术已经没有太大的竞争力。原版萨博9-3的引入可能会在品质上有更好的表现，但毕竟是昨日黄花，而且失去狮鹫标以后已经很难再重现萨博曾经的荣耀，最多只能与国产的中级车同台竞技，由于定位和价格上的差距，对绅宝也不会有太大的威胁。

　　更重要的是，没有通用技术支持和自主研发能力的NEVS不具备对萨博进行改款和升级能力，最终NEVS会转向电动车的生产。所以对于萨博9-3的复产，就当做是回光返照吧。