单一销售渠道致进口车零部件价格畸高

　　近日，中央电视台《经济半小时》节目围绕“进口车暴利”的问题推出专题报道。报道指出，当前进口车市场除了整车的价格居高不下之外，零部件的价格同样也是高得惊人。

　　节目中，一位消费者的路虎揽胜车由于遭遇追尾事故而导致汽车保险杠及防撞钢梁产生破损， 当他前去指定的4S店维修时，竟然被告知损坏的零部件“只换不修”，且需要花费约十万元！

　　报道称，国内进口车的价格之所以居高不下，除了高关税以外，厂商通过价格垄断牟取暴利同样是一个重要原因，而“买得起，修不起”则成为进口车车主面临的普遍难题。

　　那么究竟是什么原因导致进口车零部件价格的畸高呢？

　　在我国，国外车企不允许自己汽车的零部件流通到中国的各大汽配城，只允许在4S店进行更换。因此，单一销售渠道最终导致了进口车零部件价格的走高。

　　有业内人士认为，正是我国《汽车品牌销售管理办法》的相关规定致使进口车生产商轻易获得垄断中国市场并任意抬高零配件价格的权力。

　　据了解，《汽车品牌销售管理办法》第六条规定，同一汽车品牌的网络规划一般由一家境内企业制定和实施。境外汽车生产企业在境内销售汽车，须授权境内企业或按国家有关规定在境内设立企业作为其汽车总经销商，制定和实施网络规划。

　　中国欧洲经济技术合作协会会长徐秉金则表示，国外大型跨国企业不单单在销售环节存在隐性垄断，零部件供应和售后维修、保养方面同样如此，而这些问题的总根源就在于国外的制造厂商通过他们在中国设立的总代理公司，控制了几乎所有的核心环节，而国内厂商则失去了市场的控制权和话语权，消费者要多花大量的冤枉钱。

　　( 王群 )