含马自达3等 新一期E-NCAP车型碰撞解析(4)
参与互动(0)● 英菲尼迪Q50
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英菲尼迪Q50 E-NCAP碰撞星级：★★★★★ |
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评估类型 |
评估项目 |
得分 |
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成年乘员 （项目得分/所占项目 |
正面40%重叠可变形壁障碰撞 |
14.8 |
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可变形移动壁障侧面碰撞 |
7 |
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侧面柱碰 |
6.3 |
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鞭打试验得分 |
3.1 |
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儿童乘员 （项目得分/所占项目 |
儿童保护状态 |
18个月儿童 |
12 |
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3岁儿童 |
12 |
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儿童安全座椅功能 |
6 |
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评价儿童座椅安装方式 |
12 | ||
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行人保护 （项目得分/所占项目 |
头部 |
19.1 |
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骨盆 |
0 |
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腿 |
5.1 |
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主动安全技术 （项目得分/所占项目 |
车速限制（主动控制/提醒） |
1.3 |
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电子稳定系统（ESC） |
3 |
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安全带提醒 （驾驶员/副驾驶/后排） |
3 （驾驶员/副驾驶/后排） |
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★ 正面40%重叠可变形壁障碰撞
★ 可变形移动壁障侧面碰撞
★ 侧面柱碰测试
★ 行人保护
★ 主动安全系统
小结：
回顾以往英菲尼迪车型无论是在E-NCAP还是IIHS中的成绩都是不错的，虽然Q50这次也斩获了5星评价，不过对于这款全新车型，我们还是看出了一些问题。特别是在侧面碰撞和侧面柱碰试验中，其表现还不如普通的紧凑级车型，而根据E-NCAP目前公布的消息，英菲尼迪的工程人员也在基于E-NCAP的碰撞结果和其工作人员给出的分析结论进行更为具体的调查，也希望该车型在正式上市前可以将这些安全设计上的偏差加以纠正。
全文总结：
| 四款车型E-NCAP碰撞测试成绩 | |||||
| 车型 | 总体评价 | 成人保护 | 儿童保护 | 行人保护 | 安全辅助 |
| EcoSport | ★★★★ | 93% | 77% | 58% | 55% |
| 马自达3 | ★★★★★ | 93% | 86% | 65% | 81% |
| 标致308 | ★★★★★ | 92% | 79% | 64% | 81% |
| 英菲尼迪Q50 | ★★★★★ | 86% | 85% | 67% | 81% |
通过对所选取的四辆车进行最终成绩的对比，我们也可看出每款车型在每个单项中的成绩到底如何。EcoSport在行人保护和主动安全上的失分较多；马自达3和标致308都存在侧面柱碰中对乘员胸腔的保护较弱的问题。而英菲尼迪Q50在侧面安全气囊的设计上或许还存在着问题，从而导致其在两项侧面碰撞中的表现一般。通过这些测试，确实也给厂商提出了某种警示，并督促其不断完善和改进车辆的安全性。（文/冯景毅）
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