评论：高档B级车市场异军突起

　　1~10月份，高档B级车（仅指轿车）销量已超过20万辆，同比增长27%，大大高于C级车14%的增幅，虽然仍大大低于C级车的近30万辆，但差距呈迅速缩小之势，超过C级车，形成国外那样“正常的市场结构”是早晚的事。如果说以往高档车市场上是得C级车者得天下的话，那么未来则将是得B级车者得天下。而目前这一细分市场由奥迪A4L独占近一半份额的格局，也将发生变化。不用说宝马3系和奔驰C级这样的德系对手会在产能问题解决及产品换代后，不遗余力地冲击王者宝座，欧、美、日系对手也会奋力争得一席之地。最新到来的争食者是国产沃尔沃S60L和凯迪拉克ATS。

　　先说沃尔沃S60L。它在安全方面无可匹敌，除标配的Citysafety增强版城市安全系统（全力自动刹车）、IDIS智能驾驶员信息系统等配置外，还配备了雷达感应器及新一代自动避让系统，可以对前方静止或移动的车辆做出判断，同时还可监测高度在80厘米以上的行人与动物，并适时采取全力制动，最大程度地避免碰撞事故的发生。此外，选配的驾驶员安全警示控制系统、车道偏离警告系统，倒车车侧警示系统，主动式远光灯，车辆接近警告等，堪称武装到牙齿。

　　在人们饱受雾霾危害的今天，S60L全系标配的IAQS车内空气质量控制系统主治PM2.5，成为其另一大独特亮点。此外，更高级的材质和更精致的做工，也使S60L更加讨巧。

　　最后，价格至关重要。目前，进口S60T5低功率版本自动挡车型的起价为28.29万元，已经低于德系三强的自动挡入门级车型，尽管其132千瓦、300牛米的动力指标要高于对手，那么在国产之后，虽然加长等本土适应性开发会增加一块成本，但关税减少也会降低一块成本，价格下探到27万元的区间不是不可能的。

　　再看凯迪拉克ATS。传统的美式张扬风格在它身上收敛了许多，却仍然透着强悍与激情，应该能在中国赢得更多眼缘。除了那款屡获大奖的2.0T发动机、全系标配的Brembo高性能刹车系统以及机械式防滑后差速器这些凸显性能的配置外，我更看重的是那个万能的把运动与舒适都做到极致的第三代MRC主动电子感应悬挂，它使ATS这款主打运动的B级车在减震上比主打舒适的C级车还舒服，这种效果一试就能体验出来。

　　价格上，ATS或许是迄今性价比最高的高档B级车。目前，进口ATS28T的起价是30.8万元，听起来不低，但它的功率高达203千瓦，扭矩达353牛米，相当于3.0排量的自然吸气发动机，而同等动力水平的国产宝马328Li起价为41.88万元，这样一比，ATS有点涉嫌倾销了。加长国产后，同等动力的ATS起价或将略有下调，而如果推出140千瓦左右的入门级车型，价格下探到27万元甚至更低也有可能。

　　这两款车能对高档B级车市场构成多大冲击？从现在的情况看，进口S60月销量最高为1844辆，国产后的S60L性价比优势进一步提升，月销量很有可能超越奔驰C的3000辆，从而改变高档B级车德系三强高高在上的格局。而ATS在11月份上市10天内销量就达928辆，显示出很强的竞争力；加长国产后，产品线会更丰富，性价比更高，也将对德系三强构成强有力的冲击。

　　明年一季度，动感十足且雄心勃勃的国产英菲尼迪Q50加长版也将加入竞争，德系三强也绝不会等闲视之，高档B级车市场将空前活跃，形成相对稳定的竞争格局起码要到5年以后。

　　（何仑）