车联网技术可缓解“汽车峰值”

　　数据显示，很多西方经济体都面临“汽车峰值”的挑战。“汽车峰值”是指汽车保有量、总行驶里程数，以及年销售额达到市场饱和点，面临前所未有的下降风险。造成汽车峰值难题的因素在情理之中，又在意料之外。首先是交通拥堵，这对每个驾驶人员都不陌生。其次则是一些其他新技术产品的不断涌现，使不少人更愿意“宅”在家里，这一点虽然不那么明显，但也严重影响了束缚了新司机数量的增加。

　　与上几代人相比，新科技和电子设备高速发展使得年轻人“足不出户”，即可享受到一切现代生活的便利，因此他们更多时候选择“宅”在家里，对驾驶的兴趣骤减，他们并不那么急于拿到驾驶执照，购车数量也明显减少。

　　ZipCar最近针对年龄从18岁到55岁以上的成年人进行调查，让他们按照重要性为以下技术排名：汽车、计算机、手机、电视。在千禧一代（18岁到34岁之间）中，汽车位居计算机和手机之后。而对于35岁到44岁的人而言，计算机以极微弱的差距位列榜首的汽车之后。

　　好消息是，车联网技术也有助于缓解造成汽车峰值的交通拥堵。通过将汽车与移动商务、云和定位技术等众多技术直接建立连接，汽车就能充分利用智能导航。事实上，智能导航有助于旅行者拼车和缓解交通拥堵。联网的汽车可以加快燃料补给时间、缓解城市停车紧张，并大幅减少时间浪费和不必要的行程。事实上，正是这些造成了从而缓解当前的交通拥堵。

　　电动汽车也是车联网创新的一个热点领域。由于驾驶人员最担心的就是电动汽车因电池电量不足而抛锚，因此制造商现在正寻求与公用事业公司、零售商、充电网络和其它重要相关方的合作，力图开发一种软件以引导驾驶人员驶往沿途就近的充电站。

　　如今有了联网汽车，千禧年一代就不必再在汽车和移动设备或笔记本电脑之间取舍了。一旦将云、移动商务和大数据技术嵌入到汽车中，汽车本身就逐渐转变为了一种新型的移动设备。此外，这些汽车还与驾驶人员所需的所有服务进行绑定，不管是停车预付费还是早餐咖啡外带打折券。

　　车联网交易正变得日趋复杂。如今又有不少新成员加入汽车制造商、汽车修理厂和加油站的队伍，这其中包括银行、公用事业公司、手机公司、地图服务以及零售商，他们都在下大力气与交通工具进行联网。为了让这些新兴的服务得到蓬勃发展，车联网社区面临一大挑战，那就是如何建立数字化基础架构，从而实现可靠、快速而灵活的数据交换。

　　在云端，远程分析可以处理大量的大数据，从而为数百万车辆提供实时定位服务。安全的无线链接和高容量交易处理能力有助于处理车辆和电网之间复杂的金融交易。

　　这正契合了一个更宏大的愿景，互联互通的世界实现更智能化的运转。未来，移动设备能够通过云端实现无缝信息交换，而借助强大的商务分析技术，在极短的时间内便能分析数据流，迅速响应用户，为其提供比以往更有用的导航服务。

　　表现形式不一而足：或是交通状况警告，或是在驾驶人员快要驶入目的地时提示有关空车位的信息，或是在你开车经过一家常光顾的商店时及时收到有关商品优惠的短信。

　　随着更智能化和联网汽车的涌现，汽车行业及其盟友或许会向我们再次证明，所谓的“汽车峰值”只是车联网时代的序幕，届时，交通拥堵状况不仅可以得到缓解，而且还能实现经济的振兴，让司机的生活更便利。

　　（基尔·佩雷兹 彼得·格拉夫 作者GilPerez为SAP可持续行业高级副总裁、联网汽车总裁；PeterGraf为SAP可持续发展执行副总裁）